Die Peugeot 307 Phase 2 (Facelift im Juni 2005) markiert einen entscheidenden Wendepunkt für das Modell. Ästhetisch übernimmt sie die 'Großmaul'-Front, inspiriert vom 407. Technisch verzichtet sie auf die multiplexe VAN/CAN-Elektronikarchitektur (Quelle unzähliger Pannen in Phase 1) zugunsten des 'Tout CAN'-Netzwerks. Diese Änderung hat die elektronische Zuverlässigkeit radikal verbessert. Mechanisch erweisen sich die Benzinmotoren (die das Herzstück dieses Berichts bilden) als besonders robust und stellen heute die beste Wahl auf dem Gebrauchtwagenmarkt dar, was stark im Gegensatz zu den Problemen der 1.6 HDi-Dieselmotoren derselben Ära steht. Erhältlich als Limousine (3/5 Türen), Kombi (Estate/SW) und Coupé-Cabriolet (CC).
Die Peugeot 307 Phase 2 ist ein ausgezeichnetes Gebrauchtwagenangebot, vorausgesetzt, man wählt einen Benzinmotor. Die Umstellung auf das multiplexe 'Tout CAN'-Netzwerk hat den schlechten Ruf der Phase 1 beseitigt. Der 1.6 16v 110PS (TU5JP4) Motor ist die Königswahl: unverwüstlich, geschmeidig und wartungsarm. Der 2.0 16v 143PS ist perfekt für Vielfahrer, die Diesel meiden. Meiden Sie hingegen unbedingt den 1.6 HDi 110PS, ein wahres finanzielles Fass ohne Boden aufgrund seiner anfälligen Peripherie (Turbo, Zweimassenschwungrad, FAP).