Die Peugeot 307 Phase 2 (erschienen im Juni 2005) markiert das Mid-Life-Facelift des Löwen-Kompaktwagens. Ästhetisch übernimmt sie den großen, weit geöffneten Kühlergrill, der typisch für die Peugeot-Ära der 2000er Jahre ist, und neue Scheinwerfer. Technisch gibt sie die launische VAN/CAN-Elektronikarchitektur der Phase 1 zugunsten eines Full CAN-Netzwerks auf, was die elektronische Zuverlässigkeit erheblich verbessert, obwohl nicht alles perfekt ist. Mechanisch fällt diese Zeit mit der Verbreitung der mit Ford entwickelten 1.6 HDi (DV6) Dieselmotoren zusammen, die die älteren 2.0 HDi 90/110 ersetzen. Während Fahrverhalten, Geräumigkeit und Komfort absolute Referenzen in dieser Kategorie bleiben, erfordert die mechanische Zuverlässigkeit der Diesel dieser Generation (insbesondere des 1.6 H
Der Peugeot 307 Phase 2 ist ein hervorragender Kompaktwagen in Bezug auf Dynamik und Familienfreundlichkeit, aber er wird durch den zweifelhaften Ruf seines Flaggschiffmotors, des 1.6 HDi 110, beeinträchtigt. Wenn Sie einen Diesel suchen, bevorzugen Sie unbedingt den 1.6 HDi 90 (einfacher und robuster) oder den 2.0 HDi 136 für Vielfahrer, vorausgesetzt, die Kupplung wurde ersetzt. Meiden Sie den 1.6 HDi 110 ohne ein tadelloses Wartungsheft und trockene Injektordichtungen. Paradoxerweise sind die Benzinversionen (insbesondere der 1.6 16v 110) von beeindruckender Zuverlässigkeit und stellen heute die besten Gebrauchtwagenkäufe für dieses Modell dar.