Die Peugeot 307 Phase 1 (interner Code 3A/C für die Limousine) markierte einen radikalen Bruch mit dem 306. Mit einer halbhohen, von Vans inspirierten Architektur bot sie eine für ihre Kategorie außergewöhnliche Geräumigkeit und Helligkeit, was ihr den Titel Auto des Jahres 2002 einbrachte. Dynamisch bot sie einen Kompromiss aus Komfort und Straßenlage auf sehr hohem Niveau, typisch für Peugeot. Ihr Start wurde jedoch von katastrophalen Zuverlässigkeitsproblemen überschattet, hauptsächlich aufgrund der Einführung einer neuen, schlecht beherrschten multiplexen Elektronikarchitektur (VAN/CAN) und der Kinderkrankheiten der HDi-Diesel (Zweimassenschwungrad, DPF). Die Phase 1 gilt heute als eine der dunkelsten Perioden von Peugeot in Bezug auf die Zuverlässigkeit, obwohl bestimmte spezifische M
Der Peugeot 307 Phase 1 ist ein Fahrzeug mit sehr hohem Risiko auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Seine intrinsischen Qualitäten (Fahrwerk, Raum, Komfort) sind unbestreitbar, wurden aber durch eine schlampige Entwicklung ruiniert. Die Multiplex-Elektronik der ersten Generation und die Peripheriegeräte der modernen Diesel (Zweimassenschwungrad, DPF) verursachten kostspielige Ausfälle. Kaufempfehlung : Meiden Sie unbedingt die 2.0 HDi 110 und 1.6 HDi 110 dieser Ära. Wenn Sie unbedingt einen 307 Phase 1 kaufen möchten, suchen Sie ausschließlich einen 2.0 HDi 90 PS (unverwüstlich) oder einen 1.6 16v Benziner, vorzugsweise ein Modell von Ende 2004 oder 2005, bei dem die schlimmsten Kinderkrankheiten behoben wurden. Im Zweifelsfall bevorzugen Sie eine Phase 2 (nach Juli 2005).