Der Peugeot 3008 der dritten Generation (interner Code P64, Nachfolger des P84) markiert einen radikalen Bruch. Basierend auf der brandneuen Multi-Energie-Plattform STLA Medium von Stellantis, nimmt er eine sehr aerodynamische SUV-„Fastback“-Silhouette an. Im Innenraum debütiert das spektakuläre „Panoramic i-Cockpit“ mit einem gebogenen 21-Zoll-Display. Positionierung: Primär für den Elektroantrieb (e-3008) konzipiert, wird er auch mit elektrifizierten Verbrennungsmotoren (MHEV und PHEV) angeboten, um den Übergang zu gewährleisten. Gesamtnote des Experten: Die größte Veränderung für Käufer von Benzinversionen liegt in der endgültigen Aufgabe des problematischen Nassriemens des 1.2 PureTech. Der neue 1.2 Hybrid 136 PS Motor (EB2 Gen 3) verwendet eine Steuerkette, was die langfristige mechan
Der Peugeot 3008 III (2024+) ist ein entscheidendes Übergangsfahrzeug für Stellantis. Für Käufer, die einen Benzinmotor suchen, ist die Nachricht ausgezeichnet: Der berüchtigte 1.2 PureTech mit Nassriemen ist Geschichte und wird durch einen vielversprechenderen 1.2 MHEV 136 PS mit Steuerkette ersetzt. Allerdings leidet dieses Modell unter seinem Gewicht (das die Leistung des 136 PS Motors einschränkt) und einer bei der Markteinführung noch unvollkommenen Softwareabstimmung. Kaufempfehlung: Es ist ein empfehlenswerter Kauf aufgrund seiner bereinigten Mechanik, aber es ist dringend ratsam, abzuwarten. Bevorzugen Sie ein Modell, das nach September 2024 produziert wurde und von den werkseitigen Softwarekorrekturen für das e-DCS6 Getriebe und das Multimediasystem profitiert.