Peugeot 3008 III (P64): Die elektrische Wende und die Aufgabe des Diesels Expertenhinweis zu Ihrer Anfrage: Sie haben die Generation „III (P84)“ erwähnt und die Motorisierung „Diesel“ ins Visier genommen. Es gibt eine häufige Verwechslung: Der Code P84 entspricht der 2. Generation (2016-2023). Die 3. Generation, die 2024 eingeführt wurde, trägt den Code P64. Entscheidender Punkt: Peugeot hat die Dieselmotorisierungen (BlueHDi) bei dieser 3. Generation endgültig eingestellt. Basierend auf der brandneuen Multi-Energie-Plattform STLA Medium von Stellantis erfindet sich der 3008 III als SUV „Fastback“ neu. Er macht mechanisch reinen Tisch mit der Vergangenheit: Adieu Diesel und der alte 1.2 PureTech mit Nassriemen. Die Modellpalette konzentriert sich nun ausschließlich auf Mildhybridisierung (
Expertenurteil Wenn Sie einen neuen Peugeot 3008 Diesel (2024-2025) suchen, ist die Antwort einfach: Es gibt ihn nicht mehr. Peugeot hat mit dieser 3. Generation (P64) die radikale Entscheidung getroffen, den BlueHDi zu beerdigen. Als Ausgleich ist der neue 1.2 Hybrid 136 PS (MHEV) das rationalste Angebot. Die gute Nachricht ist, dass er den anfälligen Zahnriemen der alten Generation zugunsten einer Steuerkette aufgibt, was eine deutlich bessere mechanische Zuverlässigkeit erwarten lässt. Das elektrifizierte e-DCS6-Getriebe ist jedoch neu und könnte unter Kinderkrankheiten leiden (Ruckeln, Softwarefehler). Kaufempfehlung: Wenn Sie ein sehr häufiger Autobahnfahrer sind (> 30.000 km/Jahr), ist das Fehlen eines Diesels ein echter Mangel; wenden Sie sich an einen VW Tiguan TDI oder suchen Sie einen 3008 II (P84) von Ende 2023 als jungen Gebrauchtwagen. Wenn Sie sich für diesen neuen 3008 III entscheiden, bevorzugen Sie einen Kauf per Leasing oder Langzeitmiete oder verhandeln Sie eine maximale Garantieverlängerung, um sich vor den unvermeidlichen elektronischen „Kinderkrankheiten“ der ersten Produktionsjahre zu schützen.