Der Peugeot 3008 der zweiten Generation (interner Code P84) markierte einen radikalen Wendepunkt für die Marke. Er verabschiedete sich vom Minivan-Design des Vorgängers und wurde zu einem echten Kompakt-SUV mit dynamischer Linienführung und dem innovativen, aber polarisierenden i-Cockpit. Er gewann 2017 die Auszeichnung 'Auto des Jahres' in Europa. Ein umfassendes Facelift erfolgte Ende 2020 (neue Frontpartie ohne Rahmen, aktualisiertes Infotainment). Obwohl das Fahrzeug für sein Fahrverhalten, sein Design und seinen Komfort gelobt wird, wird seine Langzeitbilanz durch schwere Konstruktionsfehler bei den Hauptmotorisierungen (insbesondere dem 1.2 PureTech Benzinmotor und dem 1.5 BlueHDi Diesel) stark getrübt. Ein genauer Blick auf die Wartungshistorie ist bei diesem Modell unerlässlich.
Der Peugeot 3008 II ist ein brillantes Auto in Bezug auf Design und Fahrgefühl, aber ein Minenfeld bei der Zuverlässigkeit der Motoren. Wenn Sie einen Benziner suchen, vermeiden Sie den 1.2 PureTech 130, es sei denn, der Motor wurde kürzlich komplett getauscht oder auf die neueste Riemen-Generation umgerüstet (und Sie planen jährliche Ölwechsel). Der 1.6 PureTech 180 ist die deutlich sicherere Wahl für Benzinfahrer. Der brandneue 1.2 Hybrid 136 (MHEV mit Steuerkette) ist sehr empfehlenswert, aber auf dem Gebrauchtmarkt noch teuer. Bei den Dieseln ist der alte 2.0 BlueHDi unzerstörbar (abgesehen vom AdBlue-Tank), während der 1.5 BlueHDi wegen der reißenden Nockenwellenkette (bis Baujahr Anfang 2023) ein hohes Risiko darstellt. Kaufen Sie nur mit lückenlosem Scheckheft und idealerweise einer Gebrauchtwagengarantie.