Der Peugeot 3008 der zweiten Generation (P84) markiert einen radikalen Wendepunkt für die Löwenmarke. Er verabschiedete sich vom Van-Look seines Vorgängers, übernahm die Codes des Kompakt-SUV und führte die EMP2-Plattform sowie die zweite Generation des berühmten i-Cockpit ein. Als „Auto des Jahres 2017“ ausgezeichnet, feierte er dank seines scharfen Designs, seines dynamischen Fahrverhaltens (Referenz im Segment) und seines futuristischen Interieurs einen durchschlagenden kommerziellen Erfolg. Ein Mid-Life-Facelift erfolgte Ende 2020 (neuer rahmenloser Kühlergrill, krallenförmige Tagfahrlichter). Doch obwohl seine dynamischen Qualitäten unbestreitbar sind, wurde sein Ruf durch chronische Zuverlässigkeitsprobleme der Stellantis-Motoren (ehemals PSA), insbesondere des 1.2 PureTech (Zahnriem
Der Peugeot 3008 II ist ein brillantes Auto auf der Straße, aber ein Minenfeld als Gebrauchtwagen. Sein Fahrwerk und sein Design machen ihn zu einem der begehrtesten SUVs seiner Generation. Die Konstruktionsmängel der Stellantis-Motoren erfordern jedoch äußerste Vorsicht. Vermeiden Sie unbedingt die 1.2 PureTech vor 2022 und die 1.5 BlueHDi vor 2023, bei denen die Modifikationen (Zahnriemen/Kette) nicht durchgeführt wurden. Wenn Sie viel fahren, suchen Sie nach einem 2.0 BlueHDi 150 oder 180, dem mit Abstand robustesten Motor der Baureihe (planen Sie lediglich ein Budget für AdBlue ein). Wenn Sie einen neueren Benziner suchen, zielen Sie auf die neue Version 1.2 Hybrid 136 MHEV (mit Steuerkette) ab, die endlich die Mängel ihres Vorgängers behebt.