Der Peugeot 3008 der zweiten Generation (interner Code P84) markierte einen radikalen Wendepunkt für die Marke. Er verabschiedete sich vom Van-artigen Design des Vorgängers und wurde zu einem echten Kompakt-SUV. Mit seinem futuristischen i-Cockpit, dem markanten Außendesign und einem hervorragenden Kompromiss aus Fahrkomfort und Dynamik wurde er 2017 zum Car of the Year in Europa gewählt und entwickelte sich zu einem massiven Verkaufsschlager. Ende 2020 erhielt er ein umfangreiches Facelift (Phase 2) mit einer neuen Frontpartie ohne sichtbaren Kühlergrillrahmen und aktualisiertem Infotainment. Trotz seiner unbestrittenen Qualitäten bei Fahrwerk und Design wird die Langzeitbilanz des 3008 II durch schwere konstruktive Mängel bei den meistverkauften Motoren (1.2 PureTech und 1.5 BlueHDi) sta
Der Peugeot 3008 II ist ein brillantes Auto, das durch mangelhafte Motorentechnik sabotiert wurde. Wenn Sie einen 3008 kaufen möchten, vermeiden Sie den 1.2 PureTech (vor 2023) und den 1.5 BlueHDi (vor 2023), es sei denn, die bekannten Schwachstellen (Zahnriemen bzw. Nockenwellenkette) wurden bereits nachweislich durch die neuesten, verbesserten Teile ersetzt. Die beste Wahl auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist der 2.0 BlueHDi (150 oder 180 PS), der extrem robust ist (abgesehen vom AdBlue-Tank). Wer einen Benziner sucht, sollte zum 1.6 PureTech 180 greifen oder das Budget für den neuen 1.2 Hybrid 136 (ab 2023) mit Steuerkette aufstocken. Bei allen Modellen ist eine lückenlose Wartungshistorie beim Vertragshändler absolute Pflicht, um im Schadensfall auf Kulanz hoffen zu können.