Der Peugeot 3008 der ersten Generation (interner Code T84 / 0U) markierte einen wichtigen Wendepunkt für die Löwenmarke. An der Schnittstelle zwischen Kompaktvan, SUV und Limousine, feierte er dank seines originellen Innenraums (i-Cockpit vor seiner Zeit mit Head-up-Display und 'Aviation'-ähnlicher Konsole), seines exzellenten Fahrverhaltens und seines Komforts einen immensen kommerziellen Erfolg. Ende 2013 erhielt er ein Facelift (Phase 2), das seine Frontpartie und seine Scheinwerfer modernisierte. Im Hinblick auf die Benzinmotoren (die Gegenstand dieses Berichts sind) ist die Zuverlässigkeitsbilanz jedoch historisch schwerwiegend. Der 3008 I wurde mit den leider berüchtigten 'Prince'-Motoren (1.6 VTi und 1.6 THP) ausgestattet, die gemeinsam mit BMW entwickelt wurden, sowie mit den erste
Wenn Sie einen Peugeot 3008 der ersten Generation mit BENZINMOTOR suchen, ist das Urteil eindeutig: Es ist ein Minenfeld. Die Motoren 1.6 VTi und 1.6 THP (bis 2014) gehören zu den unzuverlässigsten ihrer Dekade (Steuerkette, Öl, Verkokung). Der 1.2 PureTech, der am Ende der Bauzeit eingeführt wurde, leidet unter dem leider berüchtigten Problem des im Ölbad laufenden Zahnriemens. Kaufempfehlung: Wenn Sie dieses Modell unbedingt mit Benzinmotor kaufen müssen, suchen Sie nach einem 1.6 THP 165 (Phase 2, 2015-2016) mit einer tadellosen Wartungshistorie oder einem 1.2 PureTech, dessen Zahnriemen gerade durch das neue Modell ersetzt und dessen Ölsieb gereinigt wurde. Ironischerweise ist der 3008 I ein ausgezeichnetes Fahrzeug... vorausgesetzt, man kauft ihn als Diesel (2.0 HDi 150), eine Motorisierung, für die er brillant konzipiert wurde.