Der Peugeot 3008 der ersten Generation (T84 / 0U), Ende 2008 vorgestellt und 2009 auf den Markt gebracht, markierte einen wichtigen Wendepunkt für die Löwenmarke. An der Schnittstelle zwischen SUV, Van und Kompaktlimousine traf er dank seines 'Cockpit'-ähnlichen Innenraums, seiner hervorragenden Straßenlage und seiner Modularität (zweiteilige 'Hobby'-Heckklappe) auf großen kommerziellen Erfolg. Basierend auf der PF2-Plattform erhielt er Ende 2013 ein Facelift (neuer Kühlergrill, LED-Leuchten). Obwohl seine Fahreigenschaften unbestreitbar sind, wurde seine Karriere durch erhebliche Zuverlässigkeitsprobleme bei bestimmten Motorisierungen (insbesondere den Prince-Benzinmotoren und den ersten 1.6 HDi) getrübt. Beim Gebrauchtwagenkauf ist die Wahl der Motorisierung, insbesondere beim Diesel, ab
Der Peugeot 3008 I ist ein Fahrzeug mit zwei Gesichtern. Fahrwerk und Raumangebot sind ein großer Erfolg. Mechanisch ist er ein Minenfeld. Bei Dieselmotoren ist der 2.0 HDi (150 oder 163 PS) die einzige uneingeschränkt empfehlenswerte Wahl: Er ist leistungsstark, drehmomentstark und extrem robust. Der 1.6 HDi 112/115 PS ist ein akzeptabler Kompromiss für knappe Budgets, vorausgesetzt, man meidet das automatisierte Schaltgetriebe BMP6. Meiden Sie unbedingt den 1.6 HDi 110 PS (Turboschäden) und seien Sie äußerst vorsichtig mit dem 1.6 BlueHDi 120 PS (Budget für den AdBlue-Tank einplanen). Benzinmotorisierungen sind aufgrund gravierender Konstruktionsfehler (Kette bei THP/VTi, Riemen bei PureTech) generell zu meiden.