Der 2019 eingeführte Peugeot 208 der zweiten Generation (P21) basiert auf der modularen CMP-Plattform des Stellantis-Konzerns. Als echter Verkaufserfolg (meistverkauftes Auto in Europa im Jahr 2022) zeichnet er sich durch sein kühnes Design, seine „Krallen“-Tagfahrlichter und sein i-Cockpit 3D aus. Zum Auto des Jahres 2020 gewählt, erhielt er Ende 2023 ein Facelift (neue Lichtsignatur mit drei Krallen, neues Logo, aktualisiertes Multimediasystem). Während seine dynamischen Qualitäten und sein Stil unbestreitbar sind, ist seine Karriere stark durch die chronischen Zuverlässigkeitsprobleme seiner Verbrennungsmotoren beeinträchtigt, insbesondere des 1.2 PureTech (Nassriemen) und des 1.5 BlueHDi (AdBlue und Nockenwellenkette). Die Einführung der mikrohybriden (MHEV) Versionen mit Steuerkette i
Der Peugeot 208 II ist ein 'Lieblingsauto', dessen Kauf als Gebrauchtwagen mit Verbrennungsmotor (vor 2024) einem Lotteriespiel gleicht. Wir raten dringend vom Kauf eines 1.2 PureTech vor 2023 ab, es sei denn, es gibt einen absoluten Nachweis über den kürzlichen Austausch des Zahnriemens UND eine strikte jährliche Wartung. Der Diesel 1.5 BlueHDi ist ebenfalls riskant (AdBlue, Kette). Wie kauft man einen 208 sorgenfrei? 1. Entscheiden Sie sich für die neuen 1.2 Hybrid 48V Versionen (100 oder 136 PS), die 2024 erschienen sind und über eine Steuerkette verfügen. 2. Greifen Sie zum elektrischen e-208, der trotz einiger peripherer Schwächen (Ladegerät) insgesamt zufriedenstellend ist. 3. Wenn Sie außerhalb Europas (Mercosur) sind, sind die 1.6 VTi oder 1.0 Firefly Versionen ausgezeichnete, sehr robuste Optionen.