Der Peugeot 208 der zweiten Generation (interner Code P21) wurde 2019 eingeführt und basiert auf der CMP/e-CMP-Plattform des Stellantis-Konzerns. Mit seinem markanten Design (Säbelzahn-Tagfahrlicht) und dem innovativen, aber polarisierenden 3D i-Cockpit wurde er schnell zu einem der meistverkauften Autos in Europa und gewann 2020 die Auszeichnung 'Car of the Year'. Ende 2023 erhielt das Modell ein Facelift mit einer neuen Lichtsignatur und aktualisiertem Infotainment. Obwohl der Fokus dieser Analyse auf dem 1.5 BlueHDi Dieselmotor liegt (der für Vielfahrer nach wie vor sehr relevant ist), deckt diese Übersicht alle verfügbaren Antriebsarten ab. Die Zuverlässigkeit des 208 II ist gemischt: Während Fahrwerk und Elektronik solide sind, erfordern die Verbrennungsmotoren (sowohl der PureTech-Be
Der Peugeot 208 II ist ein optisch äußerst ansprechender Kleinwagen mit exzellentem Fahrverhalten. Fokus auf den 1.5 BlueHDi: Dieser Dieselmotor ist ein Meister der Sparsamkeit und ideal für Pendler. Allerdings birgt er zwei signifikante finanzielle Risiken: das AdBlue-System (Kristallisation im Tank) und die 7-mm-Nockenwellenkette bei Modellen vor 2023. Ein Kauf eines gebrauchten 1.5 BlueHDi ist nur dann empfehlenswert, wenn nachweislich bereits die verstärkte 8-mm-Kette verbaut wurde (oder das Budget für einen präventiven Tausch vorhanden ist) und der AdBlue-Tank idealerweise schon auf Kulanz erneuert wurde. Bei den Benzinern sollte man die älteren PureTech-Motoren meiden und stattdessen zu den neuen Hybrid-Versionen (ab 2024) mit Steuerkette greifen.