Der Peugeot 208 der zweiten Generation (interner Code P21) markiert einen radikalen Wendepunkt für die Löwenmarke. Basierend auf der CMP/e-CMP-Plattform des Stellantis-Konzerns, besticht er durch ein sehr dynamisches Design, das markante i-Cockpit mit 3D-Instrumenten und eine breite Palette an Antriebsarten (Benzin, Diesel, Elektro und seit kurzem Mild-Hybrid). Ein Facelift im Jahr 2023 brachte eine überarbeitete Frontpartie (neue Lichtsignatur) und ein verbessertes Infotainmentsystem. Positionierung: Ein Premium-orientierter Kleinwagen (B-Segment), der stark auf Emotionen und Design setzt, dabei aber Kompromisse beim Platzangebot im Fond eingeht. Zuverlässigkeits-Fokus: Die Zuverlässigkeit ist stark motorabhängig. Während die Karosserie und das Fahrwerk solide sind, wird die Bilanz durch
Der Peugeot 208 II ist ein optisches Highlight im B-Segment, erfordert beim Gebrauchtkauf jedoch höchste Vorsicht. Vermeiden Sie 1.2 PureTech Modelle ohne lückenlose, herstellerkonforme Wartungshistorie aufgrund der massiven Zahnriemen-Problematik. Der Diesel ist sparsam, birgt aber teure Risiken (AdBlue, 7mm-Kette). Die besten Optionen sind der e-208 (trotz kleinerer Elektronik-Macken) oder die ab Ende 2023 eingeführten 1.2 Hybrid (MHEV) Modelle, die dank Steuerkette das größte Manko des Modells endlich beseitigen. Ein Kauf sollte stets mit einer genauen Prüfung der Historie und einer Preisverhandlung einhergehen.