Der 2019 eingeführte Peugeot 208 der zweiten Generation (P21) markiert einen großen stilistischen Bruch mit seinem Vorgänger. Basierend auf der modularen CMP-Plattform (und e-CMP für die Elektroversion) besticht er durch ein aggressives Design mit den berühmten leuchtenden „Krallen“ und einen spektakulären Innenraum mit dem 3D i-Cockpit. Er wurde zum Auto des Jahres 2020 gewählt und dominierte die Verkaufszahlen in Europa. Ein Facelift (Phase 2) erfolgte Ende 2023, das das neue Peugeot-Logo, eine Lichtsignatur mit drei Krallen, ein modernisiertes Infotainmentsystem und vor allem neue Micro-Hybrid-Motorisierungen (MHEV) mit Steuerkette mit sich brachte, die den Hauptmangel der vorherigen Generation beheben. Obwohl attraktiv und dynamisch, wird seine Gesamtzuverlässigkeit stark durch die chr
Der Peugeot 208 II ist ein Herzensauto, dessen Design und Fahrverhalten sofort begeistern. Als Experte rate ich jedoch, den Kauf einer Verbrennerversion vor 2023 (PureTech oder BlueHDi) mit äußerster Vorsicht zu betrachten, oder ihn sogar zu vermeiden, wenn keine einwandfreie Wartungshistorie und solide Garantien vorliegen. Das Risiko eines Motorschadens oder von Kosten im Zusammenhang mit der Abgasreinigung ist zu hoch. Das Urteil ist klar: Bevorzugen Sie die Elektroversionen (e-208), die im Alltag sehr angenehm sind, oder entscheiden Sie sich für die überarbeiteten Modelle (Ende 2023), die mit den neuen Motoren 1.2 Hybrid 100 oder 136 PS mit Steuerkette ausgestattet sind, die dem 208 endlich die Zuverlässigkeit zurückgeben, die er verdient.