Die erste Generation des Peugeot 208 (Codename A9) markierte einen wichtigen Wendepunkt für die Löwenmarke. Als Nachfolger des 207 führte er das berühmte 'i-Cockpit' (kleines Lenkrad, erhöhte Instrumente, zentraler Touchscreen) ein und profitierte von einer drastischen Gewichtsreduzierung (bis zu -110 kg im Vergleich zum 207), was Agilität und Verbrauch erheblich zugutekam. Im Jahr 2015 überarbeitet (neue 3D-Leuchten, breiterer Kühlergrill, Multimedia-Update), war er ein großer kommerzieller Erfolg. Seine Zuverlässigkeitsbilanz wird jedoch stark durch schwerwiegende Konstruktionsfehler seiner Benzinmotoren (Prince- und PureTech-Familien) und seiner Diesel-Abgasreinigungssysteme (BlueHDi) beeinträchtigt.
Der Peugeot 208 I ist auf dem Papier ein ausgezeichnetes Auto, das jedoch durch katastrophale technische Entscheidungen bei seinen Motorisierungen verdorben wird. Wenn Sie einen Benziner suchen, ist Vorsicht geboten: Meiden Sie die 1.2 PureTech, deren Riemen nicht kürzlich gewechselt wurde und deren Wartung nicht transparent ist. Die älteren 1.4/1.6 VTi und THP erfordern ebenfalls große Wachsamkeit (Kette). Paradoxerweise sind die sichersten Käufe dieser Generation die Diesel vor 2015 (1.4 HDi und 1.6 e-HDi). Wenn Sie sich für einen BlueHDi entscheiden, stellen Sie sicher, dass der AdBlue-Tank bereits durch die neue Referenz ersetzt wurde.