Der Peugeot 208 der ersten Generation (A9) wurde 2012 als Nachfolger des 207 eingeführt. Er markierte einen Wendepunkt für die Marke: Er war kompakter, deutlich leichter (bis zu 110 kg weniger als der Vorgänger) und führte das revolutionäre, aber anfangs umstrittene 'i-Cockpit' ein (kleines Lenkrad, hochgesetzte Instrumente). Ein Facelift erfolgte im Jahr 2015 mit leichten optischen Retuschen, neuen Rückleuchten und der Einführung der Euro-6-Motoren (BlueHDi und PureTech Turbo). Obwohl das Fahrwerk und der Komfort zu den besten seiner Klasse gehören, wird die Zuverlässigkeit stark von der gewählten Motorisierung überschattet – insbesondere durch die bekannten Probleme der 1.2 PureTech- und 1.6 THP-Motoren.
Der Peugeot 208 I ist ein exzellent fahrender und schicker Kleinwagen, der jedoch beim Gebrauchtkauf höchste Vorsicht erfordert. Die Wahl des Motors entscheidet über Freude oder finanziellen Ruin. Kaufempfehlung: Die älteren 1.4 und 1.6 e-HDi Diesel (Euro 5) sind Dauerläufer und sehr zu empfehlen. Vorsicht: Bei den 1.6 BlueHDi drohen teure AdBlue-Reparaturen. Warnung: Von den 1.2 PureTech Benzinern (insbesondere den Turbos) ist abzuraten, es sei denn, der Zahnriemen wurde gerade erst gewechselt, das Ölsieb gereinigt und das Scheckheft ist lückenlos bei Peugeot gepflegt.