Der Peugeot 207 Phase 2 (Facelift) wurde im Sommer 2009 eingeführt. Optisch erkennt man ihn an der überarbeiteten Frontschürze mit neu positionierten Nebelscheinwerfern und den LED-Rückleuchten. Im Innenraum wurden die Materialien leicht aufgewertet. Technisch markiert diese Phase den Übergang zur Euro-5-Abgasnorm. Der 207 ist bekannt für sein sicheres Fahrverhalten, seinen guten Rostschutz und sein hohes Gewicht, was ihn eher zu einem komfortablen Cruiser als zu einem agilen Kleinwagen macht. Fokus Diesel: Die Phase 2 ist besonders interessant, da Peugeot 2010 die fehleranfälligen 1.6 HDi 16V (Euro 4) durch die deutlich robusteren 1.6 HDi 8V (Euro 5) ersetzte. Gesamtnote der Baureihe: Befriedigend bis Gut (stark motorabhängig).
Der Peugeot 207 Phase 2 ist als Diesel eine zweischneidige Angelegenheit. Wenn Sie einen 1.6 HDi 8V (92 oder 112 PS, ab Baujahr Mitte 2010) finden, erhalten Sie ein hervorragendes, sparsames und langlebiges Auto. Auch der kleine 1.4 HDi ist eine sichere Bank für die Stadt, wenn die Injektordichtungen intakt sind. Vermeiden Sie jedoch unbedingt die älteren 1.6 HDi 16V (90/109 PS) ohne lückenlose Wartungshistorie (Turbolader-Risiko) sowie alle VTi- und THP-Benziner, es sei denn, die Steuerkette wurde nachweislich bereits erneuert. Achten Sie bei der Besichtigung auf Poltergeräusche der Vorderachse und die Funktion der Servolenkung.