Der Peugeot 207 tritt die Nachfolge des legendären 206 an und hat die schwere Aufgabe, ebenso erfolgreich zu sein. Größer, schwerer (bis zu +150 kg), aber deutlich besser verarbeitet und sicherer (5 Sterne Euro NCAP), markiert er einen deutlichen Aufstieg in der Modellpalette. Diese Phase 1 (2006-2009) ist mechanisch eine entscheidende Periode: Sie beginnt ihre Karriere mit den alten und robusten TU/ET-Motoren, bevor sie schrittweise die gemeinsam mit BMW entwickelten Benzinmotoren „Prince“ (VTi und THP) einführt, die sich als dramatisch unzuverlässig erweisen sollten. Bei den Dieseln ist der 1.6 HDi 110 PS dieser Generation ebenfalls berüchtigt für seine Turboschäden. Es ist ein Modell mit zwei Gesichtern: sehr zuverlässig in einigen Versionen, ein finanzielles Fass ohne Boden in anderen.
Der Peugeot 207 Phase 1 ist ein ausgezeichneter vielseitiger Kleinwagen, vorausgesetzt, man wählt die richtige Motorisierung. Sein Fahrwerk ist souverän und seine Sicherheit für die damalige Zeit top. Allerdings wurden Motoren eingeführt, die seinen Ruf ruinierten. Meiden Sie unbedingt die 1.6 THP und 1.6 HDi 110 dieser Baujahre, sowie die VTi ohne eine einwandfreie Wartungshistorie (Kette ersetzt). Für einen sorgenfreien Kauf bevorzugen Sie die älteren Benzinmotoren (1.4 75 PS, 1.4 16v 90 PS, 1.6 16v 110 PS) oder die weniger leistungsstarken Diesel (1.4 HDi 70, 1.6 HDi 90) und überprüfen Sie unbedingt das Fehlen von Undichtigkeiten an den Injektoren.