Die Peugeot 206 Phase 2 (Facelift vom April 2003) markiert die Reife des meistverkauften Modells in der Geschichte der Löwenmarke. Ästhetisch erhält sie Scheinwerfer mit glatter Abdeckung, Rückleuchten in Wabenoptik und einen modifizierten Kühlergrill. Technisch profitiert diese Phase 2 von einem im Vergleich zu den Problemen der Modelle 2001-2002 zuverlässigeren Multiplex-Netzwerk (MUX). Sie führt neue Motorisierungen ein (1.4 16v, 1.6 HDi und den berüchtigten RC mit 177 PS). Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind die Benzinversionen (TU- und EW-Motoren) besonders gefragt wegen ihrer mechanischen Robustheit, ihrer einfachen Wartung und ihrer Immunität gegenüber Verkehrsbeschränkungen (Umweltzonen) im Vergleich zu Dieseln. Es ist ein vielseitiger Kleinwagen mit prägnantem Fahrverhalten, dessen L
Der Peugeot 206 Phase 2 mit Benzinmotorisierung ist ein echter Alltags-'Youngtimer', ein sehr empfehlenswerter Gebrauchtwagenkauf. Die TU-Blöcke (1.4i 75 PS und 1.6i 16v 110 PS) sind Zuverlässigkeitsmonumente, die bei grundlegender Wartung über 250.000 km erreichen können. Ihre kleinen Mängel (Ölaustritt, Zündspulen) sind bekannt und kostengünstig zu reparieren. Der wahre Gradmesser beim Kauf ist nicht der Motor, sondern die Hinterachse und das COM2000. Wenn diese beiden Elemente intakt sind (oder bereits ersetzt wurden), greifen Sie zu. Vermeiden Sie hingegen den 1.6 HDi 110 PS, dessen Turboprobleme den wirtschaftlichen Nutzen des Autos zunichtemachen können.