Der Peugeot 206 der ersten Generation (Phase 2, intern 2A/C) ist eines der erfolgreichsten Modelle in der Geschichte von Peugeot. Das Facelift von 2003 brachte optische Retuschen (Klarglasscheinwerfer, Wabengrill, neue Rückleuchten) und vor allem eine tiefgreifende technische Überarbeitung mit der Einführung des Multiplex-Bordnetzes (CAN/VAN-Bus). Während das Design auch heute noch gefällig wirkt und das Fahrwerk eine hervorragende Balance aus Komfort und Agilität bietet, leidet die Phase 2 unter typischen Elektronikproblemen der frühen 2000er Jahre. Im Fokus dieser Bewertung stehen die Dieselmotorisierungen (HDi), die damals wegen ihrer Sparsamkeit extrem beliebt waren, jedoch je nach Hubraum sehr unterschiedliche Zuverlässigkeitsprofile aufweisen. Gesamtnote: Befriedigend, aber stark zus
Der Peugeot 206 Phase 2 ist als Diesel ein zweischneidiges Schwert. Wenn Sie einen 2.0 HDi finden, erhalten Sie einen fast unzerstörbaren Langstreckenläufer. Der 1.4 HDi ist die beste Wahl für den Alltag, sofern die Injektoren dicht sind. Den 1.6 HDi sollten Sie aufgrund der massiven Turbolader- und FAP-Probleme meiden, es sei denn, die Historie ist absolut makellos. Unabhängig vom Motor entscheidet bei diesem Alter der Zustand der Hinterachse und der Elektronik (COM2000) über Kauf oder Flucht. Ein solider 206 ist ein treuer und extrem günstiger Begleiter, ein ungepflegter wird zum Groschengrab.