Der Peugeot 206 ist ein wahres Denkmal der französischen Automobilgeschichte. 1998 als Nachfolger des legendären 205 eingeführt, rettete er Peugeot dank eines zeitlosen Designs von Gérard Welter und eines erstklassigen dynamischen Fahrverhaltens. Mit über 8 Millionen produzierten Exemplaren weltweit hatte er eine außergewöhnlich lange Karriere, die in Europa bis 2012 unter der Bezeichnung „206+“ fortgesetzt wurde. Während seine dynamischen Qualitäten unbestreitbar sind, ist seine Zuverlässigkeit von zwei unterschiedlichen Epochen geprägt: die einfachen Modelle vor Ende 2001 und die Multiplex-Modelle, die mit zahlreichen elektronischen Problemen zu kämpfen hatten. Mechanisch wechselt er zwischen dem Unzerstörbaren (2.0 HDi, 1.9 D) und dem sehr Zerbrechlichen (1.6 HDi 110).
Der Peugeot 206 ist ein ausgezeichnetes erstes Auto oder ein sparsamer „Daily Driver“, vorausgesetzt, man wählt ihn sorgfältig aus. Meiden Sie den 1.6 HDi 110, ein finanzielles Fass ohne Boden, und seien Sie vorsichtig bei den Multiplex-Modellen von 2001/2002. Die beste Wahl bei Dieselmotoren bleibt der 2.0 HDi 90, der astronomische Kilometerleistungen erreichen kann. Bei Benzinern reicht ein einfacher 1.4i 75 PS völlig aus, trotz seines kleinen Appetits auf Zylinderkopfdichtungen. Die Überprüfung der Hinterachse ist der entscheidende Punkt vor jedem Kauf: Wenn sie durchhängt, suchen Sie sich ein anderes Fahrzeug oder verhandeln Sie den Reparaturpreis hart.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.