Die zweite Generation des Peugeot 2008 (Codename P24) markiert einen vollständigen Bruch mit ihrem Vorgänger. Vorbei ist der hochgelegte Kombi, er nimmt eine echte, muskulöse und aggressive urbane SUV-Silhouette (B-SUV) an, die dem Erfolg des 3008 nachempfunden ist. Basierend auf der modularen CMP/e-CMP-Plattform des Stellantis-Konzerns bietet er ein erhöhtes Platzangebot und ein spektakuläres Interieur (i-Cockpit 3D). Obwohl sich der Markt massiv Benzin- und Elektrofahrzeugen zuwendet, hat der 2008 II ein Dieselangebot (1.5 BlueHDi) beibehalten, das für Vielfahrer sehr relevant ist und eine bemerkenswerte Sparsamkeit auf der Autobahn bietet. Das Facelift von 2023 modernisierte die Frontpartie (neue Lichtsignatur mit drei Krallen) und führte neue Motorisierungen (MHEV 136 PS und Elektro 15
Der Peugeot 2008 II ist ein SUV voller dynamischer und ästhetischer Qualitäten, aber seine Zuverlässigkeitsbilanz bei Verbrennungsmotoren erfordert große Vorsicht. Wenn Sie einen Diesel (1.5 BlueHDi) suchen: Er ist ein hervorragender Langstreckenläufer, aber Sie sollten unbedingt ein Modell bevorzugen, das nach Frühjahr 2023 produziert wurde (ausgestattet mit der 8-mm-Nockenwellenkette) oder ein Gebrauchtfahrzeug, bei dem das Gehäuse/die Kette bereits durch die neue Referenz ersetzt wurde, mit entsprechenden Rechnungen. Meiden Sie Dieselmodelle, die ausschließlich in der Stadt genutzt wurden (DPF-Verstopfung und AdBlue-Kristallisation garantiert). Für Benziner vermeiden Sie die klassischen PureTech-Motoren und zielen Sie auf den neuen 1.2 Hybrid 136 PS mit Steuerkette ab, oder wenden Sie sich dem Elektrofahrzeug (e-2008) zu, das sich als die zuverlässigste Version der Baureihe erweist.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.