Der Peugeot 2008 der ersten Generation (A94) markierte den erfolgreichen Einstieg der Löwenmarke in das hart umkämpfte Segment der urbanen SUVs (B-SUV). Basierend auf der PF1-Plattform des 208 I, ersetzt er indirekt den 207 SW Kombi. Er zeichnet sich durch sein dynamisches Fahrverhalten, sein berühmtes i-Cockpit (kleines Lenkrad, erhöhte Instrumente) und eine für diese Kategorie sorgfältige Verarbeitung aus. Ein wichtiges Facelift fand 2016 statt, das ihm einen robusteren Look (vertikaler Kühlergrill, Radlaufverbreiterungen) verlieh und das exzellente EAT6-Automatikgetriebe als Ersatz für das katastrophale ETG-Robotergetriebe einführte. Die Karriere dieses Modells ist jedoch stark durch die systemischen Probleme seiner Hauptmotorisierungen beeinträchtigt: den 1.2 PureTech (Benzin) und den
Der Peugeot 2008 I ist auf dem Papier ein ausgezeichneter urbaner SUV: schön, angenehm zu fahren und praktisch. Leider ist die Wahl der Motorisierung ein Minenfeld. Wenn Sie eine Benzinversion suchen, ist der 1.6 VTi 120 die am wenigsten riskante Wahl, obwohl er etwas Öl verbraucht. Meiden Sie die 1.2 PureTech-Motoren, es sei denn, der Verkäufer legt eine einwandfreie Wartungshistorie, eine aktuelle Rechnung für den Zahnriemenwechsel UND die Reinigung des Ölsiebs vor. Bei Dieselmotoren bevorzugen Sie die älteren 1.6 e-HDi (92 oder 115 PS), die robust sind und nicht über das anfällige AdBlue-System verfügen, das die Zuverlässigkeit der neueren BlueHDi-Versionen beeinträchtigt. Vermeiden Sie schließlich unbedingt das ETG-Robotergetriebe; bevorzugen Sie stattdessen das Schaltgetriebe oder das exzellente EAT6-Automatikgetriebe.