Der Peugeot 2008 der ersten Generation (A94) wurde 2013 als direkter Nachfolger des Kombis 207 SW eingeführt und markierte Peugeots erfolgreichen Einstieg in das boomende B-SUV-Segment. Basierend auf der Plattform des Peugeot 208, bietet er ein agiles Fahrverhalten, ein geringes Gewicht und das markentypische i-Cockpit (kleines Lenkrad, hochgesetzte Instrumente). Im Jahr 2016 erhielt das Modell ein Facelift, das ihm mit einem steileren Kühlergrill und robusten Radlaufleisten einen markanteren SUV-Look verlieh (Einführung der GT-Line). Obwohl der 2008 I für sein Fahrwerk, sein Platzangebot und seine sparsamen Dieselmotoren gelobt wird, wird seine Langzeitzuverlässigkeit durch bekannte Schwachstellen bei den PureTech-Benzinern (Zahnriemen) und den BlueHDi-Dieseln (AdBlue-System) getrübt. Ges
Der Peugeot 2008 I ist ein exzellent fahrendes und praktisches Kompakt-SUV, dessen Kauf jedoch stark von der Motorisierung abhängt. Wenn Sie einen Diesel suchen: Der ältere 1.6 e-HDi (Euro 5) ist die mit Abstand zuverlässigste Wahl, da er kein anfälliges AdBlue-System besitzt. Bei den neueren 1.6 BlueHDi und 1.5 BlueHDi (Euro 6) müssen Sie zwingend ein Budget für mögliche AdBlue-Tank-Defekte (ca. 1.000 - 1.500 €) oder beim 1.5er für den Tausch der Nockenwellenkette einplanen. Von den 1.2 PureTech Benzinern ist aufgrund der Zahnriemen-Problematik abzuraten, es sei denn, der Riemen wurde nachweislich kürzlich gegen die neueste Revision getauscht und das Ölsieb gereinigt. Bevorzugen Sie Modelle ab dem Facelift 2016 mit dem EAT6-Automatikgetriebe (vermeiden Sie das ruckelige ETG-Getriebe).