Der Peugeot 2008 der ersten Generation (A94) markierte den erfolgreichen Einstieg der Löwenmarke in das hart umkämpfte Segment der urbanen SUVs (B-SUV) und ersetzte de facto den 207 SW. Basierend auf der PF1-Plattform des 208 zeichnet er sich durch sein dynamisches Fahrverhalten, seinen exzellenten Kompromiss aus Komfort und Straßenlage sowie sein berühmtes i-Cockpit (kleines Lenkrad, erhöhte Instrumente) aus. Ein Facelift im Jahr 2016 verlieh ihm einen robusteren Look (vertikaler Kühlergrill, Radlaufverbreiterungen) und aktualisierte die Motorisierungen, um den Euro 6-Normen zu entsprechen. Obwohl das Fahrzeug an sich sehr gut konstruiert ist, wird seine Gesamtzuverlässigkeitsbewertung durch schwerwiegende Konstruktionsfehler bei seinen Schlüsselmotorisierungen (Nassriemen bei den PureTec
Der Peugeot 2008 I ist dynamisch gesehen ein ausgezeichneter urbaner SUV, aber aufgrund seiner Motorisierungen ein Minenfeld als Gebrauchtwagen. Wenn Sie einen Diesel suchen: Bevorzugen Sie unbedingt die Versionen 1.6 e-HDi (92 oder 115 PS) vor 2015. Sie sind robust, sparsam und ohne das anfällige AdBlue-System. Wenn Sie sich für einen 1.6 BlueHDi entscheiden, verlangen Sie eine Rechnung, die beweist, dass der AdBlue-Tank bereits durch die neue Referenz ersetzt wurde. Meiden Sie den 1.5 BlueHDi, es sei denn, Sie haben einen formellen Nachweis (Peugeot-Rechnung), dass die Modifikation der Nockenwellenkette (Umstellung auf 8 mm) durchgeführt wurde. Bei den Benzinern erfordern die PureTech-Motoren äußerste Wachsamkeit bezüglich der Wartungshistorie.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.