Der Peugeot 2008 der ersten Generation (A94) markierte den Einstieg der Löwenmarke in das boomende B-SUV-Segment und ersetzte effektiv den 207 SW. Basierend auf der PF1-Plattform des Peugeot 208 I, zeichnet er sich durch sein innovatives (aber polarisierendes) i-Cockpit mit kleinem Lenkrad und hochgesetzten Instrumenten aus. Modellpflege (Facelift): Im Jahr 2016 erhielt der 2008 ein markanteres Design mit einem steileren Kühlergrill, robusten Radlaufleisten und der Einführung der sportlichen 'GT Line'-Ausstattung. Gesamtbewertung: Während das Fahrwerk, das Platzangebot und die Verarbeitungsqualität für diese Klasse überdurchschnittlich sind, wird die Langzeit-Zuverlässigkeit stark von der Motorenwahl überschattet. Die massiven Probleme mit dem im Ölbad laufenden Zahnriemen der 1.2 PureTech
Der Peugeot 2008 I ist ein praktisches, gut fahrendes und schickes Kompakt-SUV. Aber Vorsicht bei der Motorenwahl! Die beliebten 1.2 PureTech-Benziner sind tickende Zeitbomben, es sei denn, der Zahnriemen wurde nachweislich kürzlich gegen die neueste Generation getauscht und das Ölsieb gereinigt. Die BlueHDi-Diesel leiden unter teuren AdBlue-Tank-Defekten. Kaufempfehlung: Suchen Sie nach einem 1.6 e-HDi (92 oder 115 PS) aus den Baujahren 2013-2015. Diese Vor-AdBlue-Diesel sind extrem robust und machen den 2008 zu einem hervorragenden Begleiter. Bei Benzinern ist höchste Vorsicht geboten – hier ist ein Renault Captur 1.2 TCe oder 0.9 TCe oft die sicherere Wahl.