Der Peugeot 108 der 1. Generation (Phase 2) ist ein Kleinstwagen des A-Segments, der in Kooperation mit Toyota (Aygo) und Citroën (C1) im tschechischen Werk Kolín (TPCA) produziert wurde. Das Facelift (Phase 2) im Jahr 2018 brachte vor allem technische Aktualisierungen mit sich, um die strengeren Euro 6c und später Euro 6d-Temp Abgasnormen zu erfüllen. Optisch gab es neue Farben und aufgewertete Innenraummaterialien. Die wichtigste Änderung betraf die Motorenpalette: Der von Toyota stammende 1.0-Liter-Motor wurde überarbeitet und leistete nun 72 PS (vorher 68 PS), während der problematische 1.2 PureTech (PSA) Mitte 2018 aus dem Programm genommen wurde. Der 108 ist ein hervorragendes, wendiges Stadtauto mit sehr geringen Unterhaltskosten, besonders wenn er mit dem robusten Toyota-Motor ausg
Der Peugeot 108 Phase 2 ist ein exzellenter Gebrauchtwagen für den städtischen Raum, vorausgesetzt, man wählt den 1.0 VTi 72 Motor. Dank der robusten Toyota-Technik unter der Haube ist dieser Motor nahezu unverwüstlich und extrem günstig im Unterhalt. Von den seltenen frühen 2018er Modellen mit dem 1.2 PureTech 82 Motor ist aufgrund der bekannten Zahnriemenproblematik (Ölbad-Riemen) dringend abzuraten, es sei denn, der Riemen wurde nachweislich gerade erst gewechselt. Das automatisierte ETG-Getriebe sollte bei einer Probefahrt genau getestet werden, da es nicht jedermanns Geschmack ist (ruckelig). Insgesamt eine klare Kaufempfehlung für den 1.0 VTi als Handschalter.