Die Peugeot 108 der ersten Generation (Phase 2), hervorgegangen aus dem gemeinsamen Projekt B-Zero (PSA-Toyota), erhielt 2018 ein Update. Dieses technische und technologische Facelift brachte eine verbesserte Geräuschdämmung, neue Farben und vor allem ein modernisiertes Infotainmentsystem mit Apple CarPlay und Android Auto. Mechanisch markiert das Jahr 2018 einen wichtigen Wendepunkt: Um die Normen Euro 6.c und dann Euro 6.d-temp zu erfüllen, gab Peugeot den umstrittenen 1.2 PureTech (PSA) schnell auf und behielt nur den 1.0 VTi Motor von Toyota (Code 1KR-FE) bei, dessen Leistung von 68 auf 72 PS erhöht wurde. Diese Rationalisierung macht den 108 Phase 2 zu einem der zuverlässigsten Kleinwagen auf dem Markt, vorausgesetzt, man wählt das richtige Getriebe.
Der Peugeot 108 Phase 2 ist eine ausgezeichnete Wahl als Gebrauchtwagen, unter einer strengen Bedingung: Entscheiden Sie sich für den 1.0 VTi 72 Motor in Verbindung mit dem Schaltgetriebe. In dieser Konfiguration profitieren Sie von der Toyota-Ingenieurskunst (unverwüstlicher Kettenmotor) in einem eleganten Peugeot-Kleid, mit lächerlich geringen Wartungskosten. Man sollte unbedingt die wenigen Modelle aus dem ersten Halbjahr 2018 meiden, die mit dem 1.2 PureTech 82 ausgestattet sind (chronische Riemenprobleme), sowie das automatisierte ETG5-Getriebe, dessen Fahrkomfort katastrophal und die Kupplungszuverlässigkeit zufällig ist. Unter Einhaltung dieser Kriterien ist er einer der sichersten Kleinwagen auf dem Markt.