Der Peugeot 108 (Generation I) folgt auf den 107 und ist Teil des Projekts B0, das Ergebnis der historischen Zusammenarbeit zwischen PSA (Peugeot-Citroën) und Toyota. Als technischer Zwilling des Citroën C1 II und des Toyota Aygo II wird er im selben Werk in Kolín in der Tschechischen Republik montiert. Exklusiv für den Stadt- und Vorstadtgebrauch konzipiert, hebt er sich von seinem Vorgänger durch eine wahrgenommene Aufwertung, ein selbstbewussteres Design, Individualisierungsmöglichkeiten (einschließlich einer Cabrio-Version 'Top!') und eine modernisierte technologische Ausstattung (7-Zoll-Touchscreen mit Mirror Screen) ab. Mechanisch verzichtet er vollständig auf Diesel, Hybrid und Elektro und konzentriert sich ausschließlich auf 3-Zylinder-Benzinmotoren. Der Zeitraum 2014-2018 entspric
Der Peugeot 108 ist ein Kleinwagen mit zwei Gesichtern. Wenn Sie sich für den Motor 1.0 VTi mit 68 PS (oder 72 PS) entscheiden, kaufen Sie eigentlich einen Toyota: Das ist eine äußerst rationale, zuverlässige, sparsame und perfekte Wahl für die Stadt. Das ist ein klares 'JA'. Die Version 1.2 PureTech 82 PS hingegen, obwohl auf der Straße angenehmer, ist mit dem berüchtigten PSA-Motor mit Nassriemen ausgestattet. Die Risiken eines Motorschadens und die damit verbundenen Wartungskosten machen das Interesse an einem eigentlich sparsamen Auto zunichte. Diese Motorisierung ist zu meiden, es sei denn, das Fahrzeug wird verramscht und der Zahnriemen wurde gerade mit der neuen Riemenspezifikation erneuert. Bevorzugen Sie immer ein Schaltgetriebe, da das automatisierte Schaltgetriebe ETG5 in Bezug auf den Fahrkomfort veraltet ist.