Der Peugeot 108 (Generation I, Phase 1) ist der Nachfolger des 107. Als Ergebnis des gemeinsamen TPCA-Projekts (Toyota Peugeot Citroën Automobile) teilt er seine Plattform und Produktionslinie in Kolín (Tschechische Republik) mit dem Citroën C1 II und dem Toyota Aygo II. Als Kleinstwagen des A-Segments positioniert, zeichnet er sich durch ein schickeres und individueller gestaltbares Design als sein Vorgänger aus und bietet 3- und 5-türige Karosserien sowie eine Cabrio-Version mit Stoffverdeck namens „TOP!“. Mechanisch ist der Zeitraum 2014-2018 entscheidend, da er zwei radikal unterschiedliche Motorenphilosophien bietet: einen als unverwüstlich geltenden Motor von Toyota (1.0 VTi) und einen Motor von PSA (1.2 PureTech) mit überlegener Leistung, der jedoch von schwerwiegenden Zuverlässigke
Der Peugeot 108 ist ein Kleinwagen mit zwei Gesichtern. Wenn Sie sich für den Motor 1.0 VTi (68 oder 72 PS) entscheiden, kaufen Sie tatsächlich eine Toyota-Mechanik: Das ist eine äußerst kluge, zuverlässige, sparsame und perfekte Wahl für die Stadt. Der Motor 1.2 PureTech 82 PS hingegen ist, obwohl leistungsstärker, aufgrund seiner chronischen Probleme mit dem im Öl laufenden Zahnriemen zu meiden, es sei denn, das Fahrzeug hat eine lückenlose Wartungshistorie bei Peugeot und der Zahnriemen wurde kürzlich ersetzt. Vermeiden Sie auch das automatisierte Schaltgetriebe ETG5, das unangenehm ist und hohe Kupplungskosten verursacht. Bevorzugen Sie einen 1.0 VTi mit Schaltgetriebe für absolute Sorgenfreiheit.