Der Peugeot 106 Phase 2 (Typ 1A/1C), im April 1996 eingeführt, markiert eine bedeutende Entwicklung des kleinen Löwen-Stadtwagens. Er teilt sich nun seine Plattform und viele Komponenten mit dem Citroën Saxo und nimmt weichere, abgerundetere Linien an. Als wirtschaftliches, leichtes (oft unter einer Tonne) und agiles Auto konzipiert, etablierte er sich als Referenzwahl für Fahranfänger und kleine Budgets. Die Motorisierung 1.5 Diesel (TUD5), die den alten 1.4D der Phase 1 ersetzt, ist eine wahre Legende des französischen Automobilbaus. Dieser Saugmotor ist bekannt für seine außergewöhnliche Sparsamkeit (weniger als 5L/100 km) und seine Fähigkeit, astronomische Kilometerleistungen mit grundlegender Wartung zu erreichen. Obwohl seine Leistung bescheiden und seine Geräuschdämmung veraltet ist
Der Peugeot 106 Phase 2 ist der Archetyp des sparsamen 'Youngtimer'-Stadtwagens. Wenn Sie ein unzerstörbares Fortbewegungsmittel suchen und moderner Komfort oder passive Sicherheit nicht Ihre Prioritäten sind, ist die Version 1.5 Diesel eine hervorragende Wahl. Er ist ein wahres Arbeitstier, das die schlimmsten Behandlungen verträgt, wenn seine Flüssigkeiten auf dem neuesten Stand sind. Vorsicht jedoch bei der Hinterachse, einem wahren Damoklesschwert dieses Modells. Die Benzinversionen (1.1i und 1.4i) sind ausgezeichnete Alternativen für kurze Fahrten, um die Crit'Air-Beschränkungen zu vermeiden, die den tapferen 1.5D in großen Ballungsräumen betreffen.