Opel Mokka B (2020 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 7.8/10

Die zweite Generation des Opel Mokka (Mokka B) markiert einen vollständigen Bruch mit seinem Vorgänger. Vorbei ist die Ära General Motors, dieses Modell basiert auf der CMP/e-CMP-Plattform des Stellantis-Konzerns (geteilt mit dem Peugeot 2008 und dem DS 3 Crossback). Es führt die neue Designsprache der Marke mit dem 'Opel Vizor'-Kühlergrill und dem digitalen Armaturenbrett 'Pure Panel' ein. Fokus auf Elektro (Mokka-e / Mokka Electric): Dies ist die Schlüsselmotorisierung des Modells. Ursprünglich mit einem 136 PS (100 kW) starken Motor und einer 50 kWh Batterie eingeführt, wurde er 2023 mit einem neuen 'e-Motors'-Motor mit 156 PS (115 kW) und einer 54 kWh Batterie aktualisiert, die eine bessere Effizienz bietet. Obwohl der hintere Innenraum und der Kofferraum im Vergleich zur Konkurrenz kl

✅ Stärken

Sehr gelungenes Außendesign (Opel Vizor) und ausgeprägte Persönlichkeit
Dynamisches Fahrverhalten und gut abgestimmtes Fahrwerk
Insgesamt sehr zufriedenstellende Zuverlässigkeit der Elektroversion
Innenraum-Ergonomie mit physischen Bedienelementen für die Klimaanlage
Effizienter Verbrauch bei der neuen Elektroversion mit 156 PS

⚠️ Schwächen

Sehr beengter Fond (Beinfreiheit und Kopffreiheit)
Begrenztes Kofferraumvolumen (310 Liter beim Elektromodell gegenüber 350 Litern beim Verbrenner)
Katastrophale Zuverlässigkeit der 1.2 Turbo Benzinmotoren (PureTech) vor 2024
Etwas langsames Infotainmentsystem und launische MyOpel-Mobil-App
Reichweite auf der Autobahn der Elektroversion mit 136 PS (ca. 200 km real)

🎯 Fazit

Der Opel Mokka B ist ein urbanes SUV, das mit seinem Stil punktet. Als Elektroversion (Mokka-e / Mokka Electric) ist er eine ausgezeichnete Wahl als Gebrauchtwagen. Die Elektromotorisierung entgeht den chronischen Mängeln der Verbrennungsmotoren des Stellantis-Konzerns. Bevorzugen Sie, wenn möglich, die 156 PS (54 kWh) Version für ihre bessere Reichweite, obwohl die 136 PS Version für den Stadt- und Überlandverkehr völlig ausreicht. Warnung: Meiden Sie die Benzinversionen 1.2 Turbo (100 und 130 PS) vor 2024, die mit dem Nassriemen (PureTech) ausgestattet sind, es sei denn, das Fahrzeug wird zu einem Spottpreis angeboten und der Zahnriemen wurde gerade erneuert. Die neue 1.2 Hybrid 136 PS Version (mit Kette) ist die einzige empfehlenswerte Verbrenner-Alternative bis heute.

Häufige Probleme

Panne ou décharge prématurée de la batterie auxiliaire 12V Mittel

🔧 20 000 – 60 000 km

💶 150 – 300 €

Vérifier la tension de la batterie 12V régulièrement, surtout si le véhicule est peu utilisé.

Problèmes logiciels ou dysfonctionnements du système d'infodivertissement Niedrig

🔧 0 – 50 000 km

💶 0 – 150 € (hors garantie pour mise à jour)

S'assurer que les mises à jour logicielles sont effectuées et redémarrer le système si besoin.

Dysfonctionnement du système de charge (on-board charger ou port de charge) Mittel

🔧 30 000 – 80 000 km

💶 500 – 2 000 €

Tester la charge sur différentes bornes et avec différents câbles pour isoler le problème.

Usure prématurée des pneus (due au poids et au couple instantané) Niedrig

🔧 25 000 – 40 000 km (surtout les pneus avant)

💶 400 – 800 € (pour un train de pneus)

Vérifier la pression, permuter les pneus et adopter une conduite souple pour prolonger leur durée.

Geschätzte Wartungskosten

Bremsen komplett	250 – 500 €
Geschätztes Jahresbudget	300 – 600 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.