Opel Insignia B (2017 – 2022)

Zuverlässigkeitsscore : 7.8/10

Die zweite Generation des Opel Insignia (Insignia B), auch bekannt als Vauxhall Insignia (Vereinigtes Königreich), Buick Regal (Nordamerika/China) und Holden Commodore ZB (Australien/Neuseeland), ist die letzte große Opel-Limousine, die unter der Ära von General Motors (Plattform E2XX) entwickelt wurde. Um fast 175 kg leichter als die schwere Vorgängergeneration, bietet sie ein völlig verändertes Fahrverhalten, ein großzügiges Platzangebot und ein schlankes Design (Grand Sport für die Limousine, Sports Tourer für den Kombi). Das Facelift im Jahr 2020 modernisierte die Frontpartie, verbesserte die IntelliLux LED-Beleuchtung und führte eine neue Motorenpalette (neue Generation von GM 3- und 4-Zylinder-Blöcken) ein, um die Euro 6d-Normen zu erfüllen. Gesamtnote: Es ist ein ausgezeichneter Rei

✅ Stärken

Souveränes Fahrverhalten und dynamisches Fahrwerk (besonders mit der adaptiven Dämpfung FlexRide).
Gigantisches Platzangebot, insbesondere auf den Rücksitzen und im Kofferraum (Sports Tourer).
Unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis als Gebrauchtwagen (AGR-Massagesitze/belüftet, Head-up-Display, etc.).
Beeindruckende Effizienz des Twinster-Allradantriebs (bei den Versionen 2.0T 260 und GSi).
Sehr gute Geräuschdämmung bei den Benzinmotorisierungen.

⚠️ Schwächen

Sehr imposante Abmessungen (fast 4,90 m für die Limousine, 4,99 m für den Kombi), schwierig in der Stadt zu parken.
Schlechte Sicht nach hinten (Rückfahrkamera unerlässlich).
Multimedia-System (Navi 900 / Multimedia Navi Pro) manchmal langsam und anfällig für Blackscreen-Bugs.
Exorbitante Ersatzkosten für die IntelliLux LED-Matrixscheinwerfer bei Ausfall der Segmente.
Schneller Wertverlust (Vorteil für den Gebrauchtwagenkäufer, Nachteil für den Wiederverkäufer).

🎯 Fazit

Der Opel Insignia B ist ein fantastischer Reisewagen, der unter einem unverdienten Image-Defizit leidet. Mit Benzinmotorisierung glänzt er durch seine Laufruhe und seinen Komfort. Die rationalste Wahl ist der 1.5 Turbo 165 PS (vorausgesetzt, die Wartung erfolgte gewissenhaft mit dem richtigen Öl) oder der sehr robuste 1.6 Turbo 200 PS. Die 2.0 Turbo-Versionen (260 PS oder GSi) sind dank ihres außergewöhnlichen Fahrwerks zukünftige Sammlerstücke, erfordern aber ein entsprechendes Budget für Kraftstoff und Wartung (Ölwechsel des AWD-Differentials). Bei lückenloser Historie bedenkenlos kaufen, es ist eines der besten Angebote auf dem Gebrauchtwagenmarkt für Vielfahrer.

Häufige Probleme

Problèmes électroniques et d'infodivertissement (écran tactile, connectivité) Niedrig

🔧 Dès 20 000 km

💶 0 – 300 € (mise à jour logicielle, réinitialisation)

Vérifier le bon fonctionnement de l'écran et des systèmes connectés.

Usure prématurée de la chaîne de distribution (moteurs 1.5T/2.0T) Hoch

🔧 100 000 – 180 000 km (si mauvaise maintenance/huile)

💶 1 200 – 2 000 €

Suivre scrupuleusement les intervalles de vidange et vérifier le niveau d'huile.

Dysfonctionnements de la boîte automatique (8/9 rapports) : à-coups, hésitations Mittel

🔧 Dès 80 000 km

💶 300 – 800 € (vidange boîte, reprogrammation)

Tester la fluidité des passages de rapports lors de l'essai routier.

Fuites d'huile moteur (joints, carter, autour du turbo) Mittel

🔧 Dès 120 000 km

💶 200 – 700 €

Inspecter visuellement le moteur et le dessous du véhicule pour toute trace d'huile.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Steuerkette	1 200 – 2 000 €
Kupplung	900 – 1 600 € (pour boîte manuelle)
Bremsen komplett	300 – 600 €
Geschätztes Jahresbudget	700 – 1 400 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.