Die erste Generation des Opel Insignia (Insignia A) markierte einen wichtigen Wendepunkt für die Marke mit dem Blitz, indem sie den alternden Vectra ersetzte. Als „Auto des Jahres 2009“ ausgezeichnet, überzeugte er durch sein repräsentatives Design, seinen Autobahnkomfort und seine Bordtechnologien (AFL+-Scheinwerfer, FlexRide-Fahrwerk). Sein sehr hohes Gewicht (oft über 1,6 Tonnen Leergewicht) beeinträchtigt jedoch die Dynamik, den Verbrauch und den Verschleiß von Verbrauchsmaterialien. Ein wichtiges Facelift (Phase 2) erfolgte Ende 2013, das eine Überarbeitung der Mittelkonsole (Entfernung der Vielzahl von Knöpfen), ein neues Infotainmentsystem und aktualisierte Motorisierungen mit sich brachte. Obwohl sich dieses Datenblatt auf Dieselmotorisierungen konzentriert (die in Europa die Mehrh
Der Opel Insignia A ist ein ausgezeichneter, komfortabler und repräsentativer Reisewagen, birgt jedoch bei seinen meistverkauften Motorisierungen schwerwiegende Zuverlässigkeitsmängel. Der 2.0 CDTI (110 bis 163 PS) ist aufgrund seiner Ölpumpendichtung ein echtes Glücksspiel: nur kaufen, wenn diese Dichtung kürzlich präventiv ersetzt wurde. Der 1.6 CDTI leidet unter seiner anfälligen Steuerkette. Wenn Sie einen zuverlässigen Diesel suchen, bevorzugen Sie den 2.0 CDTI 170 PS (B20DTH), der ab 2015 erhältlich war und mechanisch wesentlich robuster ist, trotz einiger AdBlue-Macken. Bei den Benzinern sind die 1.4T- und 1.6T-Versionen eine gute Wahl, vorausgesetzt, der Zustand des Schaltgetriebes M32 wird überprüft. Ein Auto, das je nach Wartungshistorie hart verhandelt werden sollte.