Der Opel Corsa F (eingeführt 2019, Facelift 2023) markiert einen historischen Wendepunkt für die Marke: Es ist der erste Corsa, der nach der Übernahme durch die PSA-Gruppe (heute Stellantis) vollständig auf der französischen CMP-Plattform (Common Modular Platform) basiert. Er teilt sich die Technik weitgehend mit dem Peugeot 208 II. Diese Generation zeichnet sich durch ein dynamischeres Design, ein geringeres Gewicht (bis zu 108 kg leichter als der Vorgänger) und die Einführung einer vollelektrischen Version (Corsa-e) aus. Fokus auf den Diesel: Obwohl der Marktanteil von Kleinwagen-Dieseln stark rückläufig ist, bot Opel den Corsa F bis 2023 mit dem 1.5-Liter-Vierzylinder-Diesel (PSA DV5) an. Dieser Motor richtet sich an Vielfahrer, erfordert jedoch aufgrund spezifischer Schwachstellen (AdB
Der Opel Corsa F ist ein optisch und fahrdynamisch gelungener Kleinwagen. Bezüglich des 1.5 Diesels ist jedoch höchste Vorsicht geboten: Er ist zwar ein Langstrecken-Sparwunder, aber die Kombination aus anfälligem AdBlue-System und der tickenden Zeitbombe der 8-mm-Nockenwellenkette macht ihn zu einem finanziellen Risiko, es sei denn, der Vorbesitzer hat die Kette bereits auf die überarbeitete 7-mm-Version umrüsten lassen und der AdBlue-Tank wurde erneuert. Wer einen zuverlässigen Corsa F sucht, sollte entweder zum neuen 1.2 Hybrid (mit Steuerkette, ab 2024) oder zum elektrischen Corsa-e greifen. Die reinen Verbrenner (Benzin und Diesel) der Baujahre 2019-2023 erfordern ein lückenloses Scheckheft und genaue Inspektion der bekannten Schwachstellen.