Der Opel Corsa F markiert einen historischen Wendepunkt für den deutschen Hersteller: Es ist die erste Generation, die vollständig unter der Ära PSA (jetzt Stellantis) entwickelt wurde. Basierend auf der modularen CMP-Plattform teilt sie ihre Unterbauten, Motorisierungen und Technologien mit dem Peugeot 208 II. Tiefer, leichter (bis zu 108 kg weniger als die Corsa E) und dynamischer, verzichtet sie auf die 3-türige Karosserie. Im Jahr 2023 erhielt sie ein Facelift, das den 'Opel Vizor'-Kühlergrill, ein modernisiertes Infotainmentsystem, neue Micro-Hybrid-Motorisierungen (MHEV) mit Steuerkette und eine optimierte Elektroversion einführte. Während ihre Fahreigenschaften und ihr Design gelobt werden, wird ihre Zuverlässigkeit stark durch die bekannten Schwächen der PSA-Motoren (PureTech und B
Der Opel Corsa F ist ein sehr liebenswerter Kleinwagen, gut gestaltet und angenehm zu fahren. Seine Zuverlässigkeitsbilanz wird jedoch stark durch die von der PSA-Ära geerbten Motorisierungen beeinträchtigt. Der Kauf einer 1.2 Benzinversion vor 2023 ist ein riskantes Unterfangen, das eine einwandfreie Wartungshistorie und eine sorgfältige Inspektion des Riemens erfordert. Der 1.5 Diesel ist Vielfahrern vorbehalten, die sich der Risiken im Zusammenhang mit AdBlue bewusst sind. Die wirklich gute Gebrauchtwagenwahl liegt im Corsa Electric, oder, für neuere Budgets, in den neuen 1.2 Hybrid 48V Versionen (ab 2024), die endlich eine rettende Steuerkette erhalten.