Die sechste Generation des Opel Astra (Astra L) markiert einen vollständigen Bruch mit der General Motors Ära. Basierend auf der EMP2 V3 Plattform des Stellantis Konzerns (geteilt mit dem Peugeot 308 III und dem DS 4), übernimmt er die neue Designsprache der Marke, gekennzeichnet durch den 'Opel Vizor' Kühlergrill und ein aufgeräumtes 'Pure Panel' Cockpit. Als dynamisch ausgerichteter Kompaktwagen positioniert, bietet er einen hervorragenden Kompromiss zwischen Komfort und Straßenlage, mit einer etwas strafferen Federung als sein französischer Cousin, um dem deutschen Markt gerecht zu werden. Während Design und Fahreigenschaften gelobt werden, bleibt die Zuverlässigkeit seiner Verbrennungsmotoren (insbesondere des 1.2 Benziners aus PSA-Ursprung) ein wichtiger Punkt, auf den Gebrauchtwagenk
Der Opel Astra L ist ein sehr gelungener Kompaktwagen in Bezug auf Stil, Komfort und Fahrdynamik. Die Wahl der Motorisierung ist jedoch absolut entscheidend. Die 1.2 Turbo 110 und 130 PS Benzinversionen (mit Zahnriemen) sollten aufgrund der Vorgeschichte des PureTech-Motors mit äußerster Vorsicht als Gebrauchtwagen betrachtet werden, da eine einwandfreie Wartungshistorie unerlässlich ist. Der wahre 'Sweet Spot' der Modellreihe ist der neue 1.2 Turbo Hybrid 136 PS, der endlich eine Steuerkette verwendet und somit Sorgenfreiheit und Fahrspaß bietet. Die PHEV- und Elektroversionen sind gute Alternativen, wenn auch teurer. Verhandeln Sie bei Modellen der Baujahre 2021-2023 hart und bevorzugen Sie neuere Modelle oder solche mit Garantie.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 800 – 1 500 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.