Der Opel Astra J (4. Generation) stellt einen vollständigen Bruch mit der H-Generation dar. Basierend auf der General Motors Delta II Plattform (die auch mit dem Chevrolet Cruze geteilt wird), wurde er mit einer hochwertigen Innenausstattung, einem eleganten Design und für die damalige Zeit neuen technologischen Ausstattungsmerkmalen (AFL+-Scheinwerfer, ergonomische AGR-Sitze, adaptives FlexRide-Fahrwerk) aufgewertet. Sein größter struktureller Mangel ist sein übermäßiges Gewicht (oft über 1.400 kg), das die Leistung und den Verbrauch beeinträchtigt und die Fahrwerkskomponenten vorzeitig verschleißt. Obwohl die Nachfrage hier die Dieselmotorisierungen betrifft (sehr beliebt bei dieser Generation), bot der Astra J eine Fülle von Motoren an, um sein Übergewicht auszugleichen. Das Facelift er
Der Opel Astra J ist ein ausgezeichnetes Reisefahrzeug, komfortabel und gut verarbeitet, aber sein hohes Gewicht bestimmt die Wahl der Motorisierung. Bei Dieselmotoren ist die Wahl komplex, aber binär: 1) Wenn Sie absolute Robustheit suchen, ohne sich um Geräusche zu kümmern, ist der 1.7 CDTI die beste Wahl, vorausgesetzt, Sie überprüfen das M32-Getriebe sorgfältig. 2) Wenn Sie Fahrspaß und Leistung wünschen, ist der 2.0 CDTI (160/165 PS) fantastisch und profitiert vom robusten F40-Getriebe, ABER Sie müssen unbedingt den Ölsiebdichtring sofort nach dem Kauf ersetzen lassen, falls dies noch nicht geschehen ist. Der 1.3 CDTI ist zu meiden (zu schwach) und der 1.6 CDTI ist riskant (schlecht konstruierte Steuerkette). Als Gebrauchtwagen bevorzugen Sie ein Modell nach 2012 (Facelift) mit einer lückenlosen Wartungshistorie.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 1 000 – 1 800 € |
| Bremsen komplett | 350 – 700 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.