Der Opel Astra H (dritte Generation) markiert einen bedeutenden stilistischen und technologischen Bruch im Vergleich zum sehr konservativen Astra G. Basierend auf der Delta-Plattform von General Motors bietet er ein dynamisches Fahrverhalten, eine deutlich verbesserte Verarbeitungsqualität und eine für die damalige Zeit ambitionierte technologische Ausstattung (adaptives Fahrwerk IDS+, adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer AFL). Obwohl sich dieses Datenblatt auf die Benzinmotoren konzentriert, war der Astra H ein weltweiter Erfolg und wurde unter verschiedenen Marken (Vauxhall, Holden, Saturn, Chevrolet) verkauft. Während seine Korrosionsbeständigkeit ausgezeichnet ist, ist seine mechanische und elektronische Zuverlässigkeit gemischt und erfordert eine sorgfältige Motorenwahl.
Der Opel Astra H ist ein robustes und sicheres Kompaktfahrzeug, aber nicht frei von chronischen Mängeln. Als Gebrauchtwagen sind die Benzinmotoren den Dieseln deutlich vorzuziehen, da letztere unter kostspieligen Ausfällen leiden (DPF, AGR, Lichtmaschine, Zweimassenschwungrad). Die klügste Wahl ist der 1.8 VVT mit 140 PS (oder der 1.6 VVT mit 115 PS), gekoppelt an das 5-Gang-Schaltgetriebe (F17), wodurch das katastrophale M32-6-Gang-Getriebe vermieden wird. Der Kauf ist empfehlenswert, vorausgesetzt, die Funktion des CIM-Moduls (Hupe/Scheinwerfer) und das Fehlen von Leckagen am Ölkühler der VVT-Motoren werden unbedingt überprüft.