Der Opel Astra H (dritte Generation) markierte einen gewaltigen Qualitätssprung gegenüber seinem Vorgänger (Astra G). Mit seinem kantigen, modernen Design, einer deutlich verbesserten Verarbeitungsqualität und einem agilen Fahrwerk positionierte er sich als starker Konkurrent zum VW Golf V. Er war als 5-Türer, sportlicher 3-Türer (GTC), geräumiger Kombi (Caravan), Limousine und Cabriolet (TwinTop) erhältlich. Facelift (Modellpflege): Anfang 2007 (geänderte Schürzen, neue Rückleuchten, verbesserte Materialien im Innenraum, Einführung neuer VVT-Motoren). Obwohl die Karosserie (vollverzinkt) hervorragend gegen Rost geschützt ist, leidet der Astra H unter einigen bekannten elektronischen und mechanischen Schwachstellen (insbesondere das CIM-Modul und das M32-Getriebe). Bei den Benzinmotoren (F
Der Opel Astra H ist als Gebrauchtwagen ein zweischneidiges Schwert. Die Karosserie ist extrem langlebig und rostresistent, aber die Elektronik (CIM) und bestimmte Getriebe (M32, Easytronic) erfordern Vorsicht. Kaufempfehlung für Benziner: Suchen Sie nach einem Facelift-Modell (ab 2007). Der alte 1.8 Liter (125 PS, Z18XE) ist der robusteste Motor, wurde aber nur bis 2006 gebaut. Bei den neueren VVT-Motoren (1.6 mit 115 PS oder 1.8 mit 140 PS) müssen Sie auf das Kaltstart-Rasseln achten. Der 1.4 (90 PS) ist eine gute Wahl für die Stadt, wenn die Steuerkette leise ist. Unbedingt vermeiden: Modelle mit Easytronic-Getriebe und Fahrzeuge mit M32-Getriebe (1.6T, 2.0T), bei denen die Gänge heulen oder der Schalthebel wippt, es sei denn, das Getriebe wurde bereits nachweislich überholt.