Der Opel Astra H markierte bei seiner Einführung 2004 einen gewaltigen Qualitätssprung für die Marke und ließ das eher biedere Image des Vorgängers (Astra G) hinter sich. Mit der Delta-Plattform von General Motors bot er ein dynamisches Fahrwerk, ein markantes Design und ein deutlich aufgewertetes Interieur. Er war als 5-Türer, 3-Türer (GTC), Kombi (Caravan), Limousine und Cabriolet (TwinTop) erhältlich. Ein Facelift erfolgte 2007 (geänderte Schürzen, verbesserte Motoren). Obwohl die Karosserie und das Fahrwerk sehr solide sind, wird der Ruf des Astra H durch spezifische Schwachstellen bei den Dieselmotoren (AGR, DPF, Lichtmaschinen) und das berüchtigte M32-6-Gang-Schaltgetriebe getrübt. Als Gebrauchtwagen bietet er dennoch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, sofern man die Hist
Der Opel Astra H ist als Diesel ein zweischneidiges Schwert. Die Motoren selbst (Isuzu 1.7 und Fiat 1.9) sind mechanisch sehr langlebig, werden aber von schwacher Peripherie (Lichtmaschine, AGR, DPF) und vor allem vom katastrophalen M32-Getriebe zurückgehalten. Kaufempfehlung Diesel: Suchen Sie einen 1.9 CDTI mit 120 PS (8V) oder einen 1.7 CDTI (100 PS). Vermeiden Sie den 1.9 CDTI mit 150 PS, es sei denn, die Drallklappen und das Getriebe wurden bereits nachweislich erneuert. Planen Sie beim Kauf eines Modells mit 6-Gang-Schaltgetriebe immer ein Budget von ca. 800 - 1.200 € für eine eventuelle Getriebeüberholung ein. Wer auf Nummer sicher gehen will, greift zu den unauffälligen Saugbenzinern (1.6 oder 1.8).