Die Nissan Sentra der achten Generation (B18), auf den asiatischen Märkten auch als Sylphy bekannt, markiert einen spektakulären Bruch mit der Vorgängergeneration (B17). Vorbei sind das anonyme Design und die zurückhaltenden dynamischen Leistungen: Der B18 übernimmt Linien, die von der großen Limousine Maxima inspiriert sind, ein deutlich hochwertigeres Interieur mit sehr bequemen „Zero Gravity“-Sitzen und eine neue Plattform, die eine unabhängige Multilink-Hinterachse integriert. Im sehr wettbewerbsintensiven Segment der Kompaktlimousinen (C-Segment) positioniert, zielt sie nicht auf die Sportlichkeit eines Honda Civic oder die Hybrid-Effizienz eines Toyota Corolla (in Nordamerika) ab, sondern etabliert sich als rationales, komfortables Angebot mit einem unschlagbaren Preis-Leistungs-Verh
Die Nissan Sentra B18 ist eine äußerst empfehlenswerte Wahl, die das Urteil KAUFEN verdient. Nissan hat aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt: Die atmosphärische 2.0L-Mechanik ist robust und das CVT-Getriebe, einst die Achillesferse der Marke, wurde erheblich verbessert. Obwohl die Liste der NHTSA-Rückrufe lang erscheinen mag, handelt es sich hauptsächlich um kleinere Montagefehler, die vom Händlernetz behoben werden, und nicht um gravierende Konstruktionsfehler des Antriebsstrangs. Es ist eine rationale, extrem komfortable, sparsame Limousine, die auf dem Gebrauchtwagenmarkt oft ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als ihre direkten Konkurrenten (Civic, Corolla) bietet. Die einzige Bedingung, um ihre Langlebigkeit zu gewährleisten, ist ein Ölwechsel des CVT-Getriebes alle 60.000 km.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, non routinier) |
| Bremsen komplett | 350 – 650 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 600 – 1 100 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.