Der Nissan Patrol Y61 (in Australien als GU-Serie bekannt) ist eine wahre Offroad-Legende. Er wurde 1997 als Nachfolger des Y60 eingeführt und behält die rustikale und unverwüstliche Architektur bei, die das Modell berühmt gemacht hat: massiver Leiterrahmen und zwei Starrachsen. Entwickelt für die schlimmsten Bedingungen (australisches Outback, Wüsten des Nahen Ostens, UN-Missionen), bietet er außergewöhnliche Geländeeigenschaften. Auch wenn sein Fahrverhalten auf der Straße schwerfällig und sein Komfort rustikal ist, gleicht er dies durch eine außergewöhnliche strukturelle Robustheit aus. Aber Vorsicht: Während die 6-Zylinder-Motoren (Benzin und Diesel) als unverwüstlich gelten, hat der 4-Zylinder-Diesel 3.0 Di der ersten Jahre den Ruf des Modells in Europa durch häufige Motorschäden star
Der Nissan Patrol Y61 ist ein Paradoxon. Er ist einer der solidesten Geländewagen, die je gebaut wurden, was sein Fahrgestell und seine Getriebe betrifft (hervorragende ADAC-Pannenquote von 1.2/1000). In Europa wurde er jedoch größtenteils mit dem 3.0 Di Motor (2000-2006) verkauft, der für seine katastrophalen Motorschäden berüchtigt ist. Fazit nach Nutzung: - Wenn Sie einen Y61 in Europa suchen, bevorzugen Sie unbedingt ein Modell nach 2007 (3.0 CRD), das viel zuverlässiger ist, oder einen 3.0 Di, der bereits standfest gemacht wurde (komplettes NADS-Kit, mit Rechnungen belegt). - Wenn Sie Zugang zu Importmärkten (Ozeanien, Naher Osten) haben, rechtfertigen die Versionen 4.2 Diesel (TD42) und 4.8 Benzin (TB48DE) den Ruf der Unverwüstlichkeit des Patrol voll und ganz und stellen einen außergewöhnlichen Kauf für Rallye Raid oder extremes Gelände dar.