Der Nissan Pathfinder der fünften Generation (R53) markiert einen wichtigen und rettenden Wendepunkt für das Modell. Hauptsächlich für Nordamerika und den Nahen Osten konzipiert (er wird in Westeuropa nicht offiziell vertrieben), verabschiedet er sich von den runden Linien der Vorgängergeneration zugunsten eines robusteren und kantigeren Designs. Vor allem behebt er den größten Fehler seines Vorgängers (des R52), indem er das berühmt-berüchtigte stufenlose Getriebe (CVT Xtronic) durch ein echtes 9-Gang-Automatikgetriebe (von ZF geliefert) ersetzt. In Verbindung mit dem robusten, weiterentwickelten 3.5L Saugmotor-V6 hebt diese Änderung die Zuverlässigkeit des Pathfinder von „Unterdurchschnittlich“ auf „Im oberen Durchschnitt“ laut J.D. Power und Consumer Reports. Er ist ein geräumiger Famil
Der Nissan Pathfinder der 5. Generation (R53) ist eine hervorragende Überraschung und ein starkes Comeback. Indem Nissan auf die Kritik hörte und das anfällige CVT-Getriebe durch ein konventionelles 9-Gang-Automatikgetriebe ersetzte, verwandelte Nissan einen SUV mit zweifelhafter Zuverlässigkeit in ein sehr empfehlenswertes Familienfahrzeug. Der 3.5L V6-Motor ist ein Denkmal der Zuverlässigkeit. Kaufempfehlung: Obwohl der Antriebsstrang von Anfang an solide ist, litten die Modelle des Baujahrs 2022 unter zahlreichen Montagefehlern im Werk (Schweißnähte, Sitzbefestigungen usw. – siehe Rückrufe). Es ist daher dringend ratsam, ein Modell ab 2023 anzustreben, da diese Kinderkrankheiten behoben wurden. Wenn Sie ein Modell von 2022 kaufen, verlangen Sie den Nachweis, dass alle NHTSA-Rückrufe durchgeführt wurden.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 1 500 – 3 000 € (si nécessaire, non routinier) |
| Bremsen komplett | 400 – 700 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 600 – 1 200 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.