Die Nissan Leaf der zweiten Generation (ZE1), Ende 2017 eingeführt, hatte die schwierige Aufgabe, die weltweite Pionierin der Elektrofahrzeuge abzulösen. Sie korrigiert die Hauptmängel der ersten Generation (ZE0) mit einem wesentlich gefälligeren Design, einem größeren Kofferraum (435 Liter) und Batterien mit höherer Kapazität (40 kWh, später 62 kWh). Sie führt wegweisende Technologien wie das e-Pedal (Ein-Pedal-Fahren) und das teilautonome Fahrsystem ProPILOT ein. Nissan traf jedoch die umstrittene Entscheidung, zwei veraltete Technologien beizubehalten: den Schnellladestandard CHAdeMO (heute in Europa und Nordamerika durch CCS abgelöst) und die passive Batteriekühlung (Luftkühlung, ohne Flüssigkeitskreislauf). Letzterer Punkt führt zum Rapidgate-Phänomen (Drosselung der Ladegeschwindigke
Die Nissan Leaf II (ZE1) ist ein ausgezeichnetes Übergangs-Elektroauto, vorausgesetzt, Sie kennen Ihre Bedürfnisse genau. Wenn Sie ein Hauptfahrzeug für Fahrten quer durchs Land suchen, MEIDEN SIE ES: Der verschwindende CHAdeMO-Standard und die passive Batteriekühlung werden Ihre langen Fahrten zur Qual machen. Wenn Sie hingegen ein geräumiges, äußerst zuverlässiges, komfortables Zweitfahrzeug für den täglichen Gebrauch suchen und zu Hause laden, ist es ein Goldstück auf dem Gebrauchtwagenmarkt. VERHANDELN SIE den Preis energisch, indem Sie die Veralterung des CHAdeMO-Anschlusses anführen.