Nissan Leaf II (ZE1) (2017 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 8.2/10

Der Nissan Leaf der zweiten Generation (ZE1) kam Ende 2017 auf den Markt und trat das Erbe des weltweit ersten in Großserie produzierten Elektroautos an. Im Vergleich zum Vorgänger bietet der ZE1 ein konventionelleres, gefälligeres Design, deutlich mehr Leistung und größere Batterien (40 kWh und später 62 kWh). Ein wesentliches technisches Merkmal – und gleichzeitig sein größter Kritikpunkt – ist die Beibehaltung der passiven Batteriekühlung (ohne Flüssigkeitskühlung) sowie des CHAdeMO-Schnellladestandards, der in Europa und Nordamerika zunehmend vom CCS-Standard verdrängt wird. Leichte Facelifts erfolgten 2020 und 2022 (neues Markenlogo, verbesserte Konnektivität, neue Felgen). Insgesamt ist der Leaf ZE1 ein äußerst zuverlässiges, komfortables und geräumiges Elektroauto für den Alltag, ei

✅ Stärken

Hervorragende Zuverlässigkeit des elektrischen Antriebsstrangs (Motor/Inverter).
Sehr komfortables Fahrwerk und gute Geräuschdämmung.
Großzügiges Platzangebot im Innenraum und großer Kofferraum (420 bis 435 Liter).
e-Pedal (ermöglicht echtes One-Pedal-Driving bis zum Stillstand).
Bidirektionales Laden (V2G / V2H) dank CHAdeMO-Anschluss möglich.
Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Gebrauchtwagenmarkt.

⚠️ Schwächen

Passive Batteriekühlung (führt zu 'Rapidgate' und potenziell schnellerer Degradation in heißen Klimazonen).
CHAdeMO-Schnellladeanschluss (wird in Europa/USA kaum noch ausgebaut, CCS ist Standard).
Infotainmentsystem wirkt veraltet und reagiert teilweise träge.
Lenkrad bei frühen Modellen nur in der Höhe, nicht in der Tiefe verstellbar.
Hohe Sitzposition (Batterie im Unterboden), für große Personen teils unkomfortabel.
Veraltete Halogen-Scheinwerfer in den Basis-Ausstattungslinien.

🎯 Fazit

Der Nissan Leaf II (ZE1) ist ein exzellenter, ausgereifter und äußerst zuverlässiger Begleiter für den Alltag, Pendler und Familien, die das Fahrzeug hauptsächlich zu Hause oder an der Arbeit (AC) laden. Der elektrische Antriebsstrang ist nahezu unzerstörbar. ABER: Wer regelmäßig Langstrecken über 300 km fährt und auf schnelles Laden an der Autobahn angewiesen ist, sollte den Leaf aufgrund der fehlenden Batteriekühlung ('Rapidgate') und des aussterbenden CHAdeMO-Standards meiden. Ein Gebrauchtkauf ist sehr empfehlenswert, sofern der Preis stimmt und der Batteriezustand (SoH) vorab mit 'LeafSpy' verifiziert wurde.