Der Nissan Frontier der dritten Generation (D41) stellt nach 17 Jahren guter Dienste der Vorgängergeneration (D40) einen großen Bruch für den nordamerikanischen Markt dar. Speziell für Nordamerika entwickelt, basiert er auf einem stark überarbeiteten Leiterrahmen und nimmt ein muskulöses Design an, inspiriert vom legendären Nissan Hardbody. Im Gegensatz zum aktuellen Trend des Downsizings und der Aufladung setzt der Frontier D41 auf altmodische Zuverlässigkeit, indem er eine einzige Motorisierung anbietet: einen großen 3,8-Liter-V6-Saugmotor, gekoppelt mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe. Obwohl er im reinen Offroad-Bereich etwas weniger radikal ist als ein Toyota Tacoma TRD Pro, etabliert er sich als einer der zuverlässigsten und komfortabelsten Midsize-Pick-ups seiner Kategorie, unterstüt
Der Nissan Frontier D41 ist ein wahrer 'moderner Dinosaurier', und genau das macht seine Stärke aus. Indem Nissan einen großen Saug-V6 (VQ38DD) beibehält, wo die Konkurrenz auf komplexe 4-Zylinder-Turbos setzt, bietet er einen Pick-up von beeindruckender mechanischer Zuverlässigkeit, gelobt von J.D. Power und Consumer Reports. Auch wenn die ersten Produktionsjahre (2022) mehrere Rückrufe (insbesondere bezüglich des Getriebes und Softwarefehlern) erlitten haben, ist die mechanische Basis unzerstörbar. Es ist ein sehr empfehlenswerter Kauf für diejenigen, die Langlebigkeit, mechanische Einfachheit und Fahrkomfort bevorzugen, auf Kosten eines modernen Kraftstoffverbrauchs.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.