Der Mitsubishi Triton der sechsten Generation (auf einigen Märkten auch als L200 vertrieben) markiert eine komplette Neugestaltung des berühmten japanischen Pick-ups. Basierend auf einem völlig neuen, steiferen Leiterrahmen und einer verbreiterten Karosserie zielt er darauf ab, direkt mit den Segmentführern wie dem Ford Ranger und dem Toyota HiLux zu konkurrieren. Er führt den neuen Dieselmotor 4N16 ein (eine Weiterentwicklung des bewährten 4N15), der in mehreren Leistungsstufen erhältlich ist, darunter eine völlig neue Bi-Turbo-Version. In den höheren Ausstattungslinien weiterhin mit dem hervorragenden Allradantrieb Super Select 4WD-II ausgestattet, modernisiert er seinen Innenraum und seine Fahrerassistenzsysteme (ADAS) erheblich. Obwohl er noch zu neu ist, um über langfristige statistis
Der Mitsubishi Triton der sechsten Generation kündigt sich als eine äußerst relevante Wahl in der Kategorie der Mid-Size-Pick-ups an. Obwohl die Daten zur langfristigen Zuverlässigkeit für ein 2024 eingeführtes Modell logischerweise [UNZUREICHENDE DATEN] aufweisen, stützt er sich auf den hervorragenden Ruf der vorherigen Generation (MQ/MR), die von Organisationen wie dem ADAC und der ACCC gelobt wurde. Der neue Motor 4N16 ist eine intelligente Weiterentwicklung des robusten 4N15. Die 184-PS-Version stellt den besten Kompromiss dar, während die Bi-Turbo-Version mit 204 PS Vielfahrer und Zugfahrzeugnutzer ansprechen wird, vorausgesetzt, der Wartung der Turbos wird erhöhte Aufmerksamkeit gewidmet. Der Allradantrieb Super Select bleibt ein großer Trumpf gegenüber der Konkurrenz.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, rare avant 200 000 km) |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 350 – 700 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 800 – 1 600 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.