Der Mitsubishi Outlander der vierten Generation (GN) markiert einen vollständigen Bruch mit seinem Vorgänger. Basierend auf der CMF-CD-Plattform der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz (geteilt mit dem Nissan Rogue/X-Trail T33), macht er einen spektakulären Sprung in Bezug auf wahrgenommene Qualität, Geräumigkeit und Bordtechnologie. Hatten Nordamerika und Ozeanien zunächst einen Nissan-Saugbenziner, so ist es die PHEV (Plug-in-Hybrid)-Version, die das weltweite Kernmodell darstellt und die Rückkehr des Modells nach Europa Ende 2024 markiert. Diese PHEV-Version übernimmt den robusten 2.4L-Motor (4B12) der Vorgängergeneration, kombiniert ihn jedoch mit leistungsstärkeren Elektromotoren (85 kW vorne, 100 kW hinten) und einer deutlich vergrößerten Batterie (20 kWh gegenüber 13,8 kWh), die eine
Der Mitsubishi Outlander IV ist eine ausgezeichnete Wahl, insbesondere in seiner PHEV-Version. Durch die Zusammenarbeit mit Nissan für Fahrwerk und Innenraum hat Mitsubishi die Hauptmängel der alten Generation (veraltete Verarbeitung, durchschnittliche Geräuschdämmung) behoben und gleichzeitig das beibehalten, was er am besten kann: seinen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang und sein S-AWC-Getriebe. Die mechanische Zuverlässigkeit ist gegeben, der 2.4L-Motor ist unverwüstlich. Die einzigen wirklichen Fallstricke betreffen elektronische Kinderkrankheiten (Infotainment) und einen hohen Verbrauch auf der Autobahn bei leerer Batterie. Es ist ein sehr empfehlenswerter Kauf für Familien, die täglich aufladen können.