Mitsubishi Outlander IV (2021–2025) (2021 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 8.2/10

Mitsubishi Outlander IV (2021-2025): Die Revolution durch die Allianz Die vierte Generation des Mitsubishi Outlander markiert einen völligen Bruch mit ihren Vorgängern. Basierend auf der CMF-CD-Plattform der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz (die er sich mit dem Nissan X-Trail und dem Rogue teilt), macht er einen spektakulären Sprung in Sachen wahrgenommener Qualität, Innenraumverarbeitung und Bordtechnologien. Wichtiger Hinweis zum Diesel: Obwohl dieses Datenblatt ursprünglich auf den Diesel abzielte, muss als Experte zwingend klargestellt werden, dass Mitsubishi die Dieselmotoren (DI-D) bei dieser 4. Generation endgültig aufgegeben hat, auch in Europa. Die Rolle des „Vielfahrers“ und Zugfahrzeugs fällt nun vollständig dem Plug-in-Hybrid-Antrieb (PHEV) der neuen Generation zu, der mit ein

✅ Stärken

Verarbeitungsqualität und Innenraumgestaltung völlig neu definiert (Premium-Niveau)
Sehr ausgereiftes Plug-in-Hybrid-System (PHEV) mit hervorragender elektrischer Reichweite
S-AWC-Allradantrieb (Super-All Wheel Control) gehört zu den besten auf dem Markt
Großzügiges Platzangebot und Verfügbarkeit einer 7-Sitzer-Version
Geräuschdämmung und Fahrkomfort im Vergleich zur 3. Generation deutlich verbessert

⚠️ Schwächen

Vollständiger Wegfall des Dieselmotors (nachteilig für extreme Vielfahrer und schwere Anhängelasten)
Sehr hohes Gewicht der PHEV-Version (über 2100 kg), was sich auf die Agilität und den Verbrauch bei leerer Batterie auswirkt
Wiederkehrende Elektronik-Bugs bei den ersten Modelljahren (Multimediasystem, Kameras)
2.5L Benzinmotor (außerhalb Europas) etwas schwach im Durchzug angesichts des Fahrzeuggewichts
Reduziertes Kofferraumvolumen in der 7-Sitzer-Konfiguration

🎯 Fazit

Expertenurteil Der Mitsubishi Outlander der 4. Generation ist ein völlig verwandeltes Fahrzeug. Der Beitrag der Allianz mit Nissan hat es ihm ermöglicht, seinen Rückstand bei Technologie und Verarbeitung aufzuholen. Das Fehlen eines Dieselmotors ist eine bewusste strategische Entscheidung, die durch ein Plug-in-Hybrid-System (PHEV) kompensiert wird, das zu den ausgereiftesten und leistungsfähigsten auf dem Markt gehört. Wenn Sie einen Diesel gesucht haben, um schwere Lasten zu ziehen (Pferdeanhänger, große Wohnwagen) oder 40.000 km Autobahn pro Jahr zu fahren, ist der Outlander IV nicht mehr der ideale Kandidat (wenden Sie sich an einen Mazda CX-60 Diesel oder einen Kia Sorento). Für einen vielseitigen Familiengebrauch mit der Möglichkeit, täglich aufzuladen, ist die PHEV-Version hingegen eine ausgezeichnete Wahl und mechanisch sehr zuverlässig. Die einzigen wirklichen Schwachstellen dieses Modells liegen in der Bordelektronik (Multimediasystem), die mehrere korrigierende Rückrufe erforderte. Stellen Sie sicher, dass das gewünschte Modell alle Updates erhalten hat.