Der Mitsubishi Outlander der dritten Generation (Fahrgestellcode GF/GG/ZJ/ZK/ZL) wurde 2012 eingeführt und stellte eine signifikante Weiterentwicklung gegenüber seinem Vorgänger dar. Positioniert im Segment der Familien-SUVs, legte er den Schwerpunkt auf Effizienz, Komfort und vor allem Innovation mit der Einführung der Plug-in-Hybrid-Version (PHEV) im Jahr 2013, einer Weltpremiere für ein Serien-SUV. Diese Version katapultierte den Outlander PHEV schnell zum meistverkauften Plug-in-Hybridfahrzeug in Europa über mehrere Jahre hinweg. Das Modell profitierte von zwei größeren Facelifts: das erste im Jahr 2015 (oft als 'Dynamic Shield' für sein markantes neues Frontdesign bezeichnet) und das zweite im Jahr 2018, das ästhetische Verbesserungen, Innenraum-Updates und technische Optimierungen mi
Der Mitsubishi Outlander III, und insbesondere seine PHEV-Version, stellt eine kluge Wahl auf dem Gebrauchtwagenmarkt dar. Die Saugbenziner (2.0L und 2.4L) sind aufgrund ihrer Robustheit eine sichere Wahl, vorausgesetzt, das CVT-Getriebe wird gut gewartet. Der 3.0L V6 ist eine ausgezeichnete Wahl für Leistung und Zuverlässigkeit, aber sein Verbrauch ist ein limitierender Faktor. Der PHEV ist die Stärke dieses Modells. Er ist ideal für Fahrer, die regelmäßig laden können und tägliche Fahrten unterhalb seiner elektrischen Reichweite absolvieren (ca. 40-50 km real für die ersten Versionen, 50-60 km für die Versionen nach 2018). In diesem Szenario bietet er einen sehr geringen Kraftstoffverbrauch. Bei langen Fahrten ohne Aufladen kann der Verbrauch jedoch aufgrund des zusätzlichen Batteriegewichts höher sein als bei einem vergleichbaren Diesel. Die Zuverlässigkeit des Hybridsystems ist insgesamt gut, aber eine Überprüfung des Batteriezustands ist bei älteren Modellen entscheidend. Kaufempfehlung : Bevorzugen Sie ein Modell nach 2018 für den PHEV (2.4L-Motor und 13.8 kWh Batterie), wenn Ihr Budget es zulässt, da es erhebliche Verbesserungen in Bezug auf Reichweite und Leistung bietet. F