Der Mitsubishi Outlander der zweiten Generation (Fahrgestellcode CW0) wurde 2006 eingeführt und markierte einen Wendepunkt für den japanischen Hersteller. Basierend auf der GS-Plattform, die mit anderen Modellen der Gruppe (Lancer, ASX, aber auch den Klonen Peugeot 4007 und Citroën C-Crosser) geteilt wird, positioniert er sich als kompakter SUV mit Familienausrichtung, oft in 5- oder 7-Sitzer-Konfiguration erhältlich. Sein ursprünglich nüchterneres Design wurde 2010 mit einem bemerkenswerten Facelift (Kühlergrill im 'Jet Fighter'-Stil, inspiriert vom Lancer Evolution) und Verbesserungen im Innenraum aufgefrischt. Der Outlander II bietet ein solides Fahrverhalten, einen effizienten Allradantrieb und ein ansprechendes Platzangebot. Seine Zuverlässigkeit hängt jedoch stark von der gewählten M
Der Mitsubishi Outlander II ist ein SUV, der in Bezug auf Platzangebot und Fahreigenschaften, insbesondere dank seines effizienten Allradantriebs, gute Leistungen bietet. Sein Kauf ist jedoch stark von der Motorisierung abhängig. Unser Rat ist, die MIVEC-Benzinversionen (2.0, 2.4 oder 3.0 V6) sehr stark zu bevorzugen, die eine bemerkenswerte Zuverlässigkeit aufweisen und eine unübertroffene Sorgenfreiheit bieten. Der Verbrauch der V6-Motoren ist zu berücksichtigen, aber die Robustheit gleicht dies weitgehend aus. Der 2.0 DI-D aus Volkswagen-Produktion ist UNBEDINGT ZU MEIDEN. Seine wiederkehrenden und kostspieligen Probleme machen ihn zu einem zu riskanten Wagnis, selbst zu niedrigen Preisen. Die 2.2 DI-D Diesel (PSA oder Mitsubishi 4N14) sind akzeptablere Optionen für Vielfahrer, vorausgesetzt, sie haben eine einwandfreie Wartungshistorie und man ist wachsam bei den bekannten Schwachstellen (DPF, Zweimassenschwungrad). Der 2.2 DI-D 4N14 ist der empfehlenswerteste der Dieselmotoren. Wenn Sie ein gut gewartetes Benzinmodell finden, kann der Outlander II ein ausgezeichneter, zuverlässiger und vielseitiger Familienbegleiter sein, der ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Gebrau
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 1 200 – 2 000 € |
| Bremsen komplett | 350 – 650 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.