Mitsubishi ASX I (GA) (2010–2022) (2010 – 2022)

Zuverlässigkeitsscore : 7.2/10

Der Mitsubishi ASX (Active Sports Crossover), in Nordamerika als Outlander Sport und in Kanada und Japan als RVR bekannt, ist ein Kompakt-SUV, der 2010 eingeführt wurde. Er teilt seine Plattform mit dem Outlander und dem Lancer und bietet eine kompaktere und urbanere Alternative. Im Laufe seiner langen Karriere erfuhr der ASX mehrere Facelifts (2012, 2016, 2019), um seine Attraktivität zu erhalten, insbesondere durch die Einführung des 'Dynamic Shield' der Marke. Als vielseitiges Fahrzeug positioniert, zeichnet er sich durch seine mechanische Einfachheit (besonders bei Benzinern) und seine allgemeine Robustheit aus, obwohl einige Dieselmotorisierungen Zuverlässigkeitsprobleme hatten. Er ist eine interessante Wahl für diejenigen, die einen schnörkellosen Kompakt-SUV mit gutem Platzangebot u

✅ Stärken

Allgemeine Zuverlässigkeit der MIVEC-Benzinmotoren
Angemessenes Platzangebot und Kofferraumvolumen für die Kategorie
Mechanische Einfachheit (besonders bei Benzinern), leicht zu warten
Gutes Fahrverhalten und Federungskomfort
Interessantes Preis-Leistungs-Verhältnis als Gebrauchtwagen
Effektiver Allradantrieb (4WD) bei bestimmten Versionen

⚠️ Schwächen

Wahrgenommene Innenraumqualität (harte Kunststoffe) bei den ersten Modelljahren
Verbesserungswürdige Geräuschdämmung, besonders auf der Autobahn
Potenzielle Zuverlässigkeitsprobleme bei Dieselmotorisierungen (DPF, AGR, Turbolader)
Lautes und wartungsintensives CVT-Getriebe
Saugbenziner etwas schwach beim Durchzug in schweren oder beladenen Versionen
Aufeinanderfolgende Facelifts konnten das Alter des Designs nicht immer kaschieren

🎯 Fazit

Der Mitsubishi ASX ist ein Fahrzeug, das dank einer soliden Basis, insbesondere seiner MIVEC-Benzinmotoren, die eine vorbildliche Zuverlässigkeit aufweisen, die Jahre überdauert hat. Wenn Sie einen einfachen, robusten und sparsamen Kompakt-SUV (als Benziner) suchen, ist der ASX eine ausgezeichnete Wahl als Gebrauchtwagen. Für Benzinmotorisierungen (1.6, 1.8, 2.0, 2.4 MIVEC): Dies ist ein EMPFOHLENER KAUF. Bevorzugen Sie Versionen mit Schaltgetriebe für maximale Sorgenfreiheit. Wenn Sie sich für ein CVT entscheiden, stellen Sie sicher, dass alle Ölwechsel gewissenhaft alle 60.000 km durchgeführt wurden. Diese Motoren sind eine sichere Bank. Für Dieselmotorisierungen (1.8 DI-D, 2.2 DI-D, 1.6 DI-D PSA): Das Urteil ist nuancierter und tendiert zu VERHANDELN. Diese Motoren sind komplexer und anfälliger für DPF-, AGR- und Turboladerprobleme, insbesondere wenn sie hauptsächlich in der Stadt genutzt oder vernachlässigt wurden. Eine einwandfreie Wartungshistorie ist zwingend erforderlich. Sie eignen sich besser für Vielfahrer, die regelmäßig lange Strecken zurücklegen. Eine gründliche Inspektion durch einen Fachmann wird vor dem Kauf dringend empfohlen. Insgesamt bietet der ASX ein gutes Pr

Häufige Probleme

Encrassement du FAP (Filtre à Particules Diesel) Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 200 – 2 000 € (nettoyage à remplacement)

Privilégier trajets longs, vérifier historique de régénérations forcées.

Dysfonctionnement de la vanne EGR (encrassement) Mittel

🔧 70 000 – 130 000 km

💶 150 – 800 € (nettoyage à remplacement)

Un nettoyage préventif peut prolonger sa durée de vie utile.

Usure prématurée de l'embrayage (sur boîtes manuelles) Mittel

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 900 – 1 600 €

Tester l'embrayage lors de l'essai routier pour déceler tout patinage.

Usure des composants de suspension (silentblocs, amortisseurs) Niedrig

🔧 90 000 – 150 000 km

💶 300 – 800 € (selon les pièces à remplacer)

Vérifier l'état des silentblocs et amortisseurs, surtout à l'arrière.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Steuerkette	800 – 1 800 € (si remplacement nécessaire, non systématique)
Kupplung	900 – 1 600 €
Bremsen komplett	300 – 600 €
Geschätztes Jahresbudget	700 – 1 400 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.