Der MINI Paceman (R61) ist das dreitürige „Coupé“-Pendant des Countryman (R60). Ende 2012 eingeführt, positioniert er sich als urbanes Nischen-SAC (Sports Activity Coupé). Er opfert die Praktikabilität des Countryman (nur 4 Einzelsitze, abfallende Dachlinie, reduzierter Kofferraum) zugunsten eines dynamischeren Designs und eines leicht geschärften Fahrverhaltens dank serienmäßig tiefergelegtem Fahrwerk. Obwohl er die gesamte Bodengruppe und Motorisierungen mit dem Countryman teilt, war seine Verbreitung wesentlich geringer, was ihn heute zu einem atypischen Modell auf dem Gebrauchtwagenmarkt macht. Die Gesamtzuverlässigkeit ist durchschnittlich und stark von der Sorgfalt der Wartung abhängig, insbesondere bei den Dieselmotorisierungen (N47-Familie) und den turbogeladenen Benzinern (N18-Fam
Der MINI Paceman ist ein reiner Leidenschaftskauf. Er richtet sich an diejenigen, denen der Countryman zu familiär und der Hatch (3-Türer) zu klein ist. Bei den Dieselmotorisierungen (Cooper D und SD) ist Vorsicht geboten. Der BMW N47 Motor bietet einen hervorragenden Fahrspaß, insbesondere in der SD 143 PS Version, aber seine Achillesferse bleibt die Steuerkette. Ein Kauf ist nur empfehlenswert, wenn das Fahrzeug eine einwandfreie Wartungshistorie (jährliche Ölwechsel) aufweist und, idealerweise, der Steuerkettensatz bereits mit Rechnungen belegt ersetzt wurde. Meiden Sie Exemplare, die ausschließlich in der Stadt gefahren wurden (FAP/AGR verstopft). Wenn Sie wenig fahren, bevorzugen Sie eine zuverlässigere Cooper Benzinversion (122 PS) oder einen Cooper S, wobei Sie ein Premium-Wartungsbudget einkalkulieren müssen.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.