MINI Mini IV (J01) (2023 – Présent)

Zuverlässigkeitsscore : 8.7/10

Die 4. Generation des MINI (3-Türer Hatch) markiert einen historischen Wendepunkt mit einer Doppelplattform-Strategie. Einerseits der J01, eine 100 % elektrische Plattform, die in China in einem Joint Venture mit Great Wall Motors (Spotlight Automotive) entwickelt wurde. Andererseits der F66 (und F65 als 5-Türer), eine sehr umfangreiche Weiterentwicklung der alten Verbrenner-Plattform F56, die in Oxford gefertigt wird. WICHTIGER HINWEIS ZUM DIESEL: Als Experte muss ich betonen, dass MINI die Dieselmotorisierungen (Cooper D, Cooper SD) bei seinen Kleinwagen seit 2019 endgültig eingestellt hat. Es gibt absolut keinen Dieselmotor in der Generation IV (J01/F66), die zwischen 2023 und 2025 produziert wird. Vielfahrer müssen sich auf den Gebrauchtwagenmarkt (Generation F56 vor 2019) konzentriere

✅ Stärken

Minimalistisches und spektakuläres Interieur-Design (runder 24 cm OLED-Zentralbildschirm).
Reichweite der Elektroversion (Cooper SE) endlich auf dem Niveau der Konkurrenz (bis zu 402 km WLTP).
Fahrverhalten immer noch 'Kart-ähnlich', besonders beim J01 dank des sehr tiefen Schwerpunkts.
Steigende Verarbeitungsqualität, hochwertige recycelte Materialien.
Zuverlässigkeit der Verbrennungsmotoren (B38/B48) nun tadellos.

⚠️ Schwächen

Völliges Verschwinden des Dieselangebots (nachteilig für sehr viele Vielfahrer).
Voll-Touch-Ergonomie: Wegfall des iDrive-Controllers und der physischen Klimabedienelemente.
Starker Gewichtsanstieg bei den Elektroversionen (J01).
Die Verbrennerversion (F66) ist nur ein umfangreiches Facelift der Vorgängergeneration (F56).
Häufige Softwarefehler bei den ersten Modellen (MINI Operating System 9).

🎯 Fazit

Die 4. Generation des MINI meistert ihren Übergang. Die Elektroversion (J01) wird dank einer anständigen Batterie endlich zu einem vielseitigen Auto, während die Verbrennerversion (F66) auf BMW-Motoren (B38/B48) setzt, deren Zuverlässigkeit unbestreitbar ist. Wenn Sie einen Diesel suchen, gehen Sie weiter: MINI hat dieses Kapitel endgültig abgeschlossen. Für Vielfahrer sind der Cooper S Benziner oder der Cooper SE Elektro (bei Lademöglichkeit zu Hause) die einzigen praktikablen Alternativen. Der Kauf wird empfohlen, aber eine leichte Verhandlung ist bei Ausstellungsmodellen möglich, die die ersten Softwarefehler behoben haben.