Der MINI der dritten Generation (F56 für den 3-Türer, F55 für den 5-Türer) markiert einen Wendepunkt in der Geschichte der Marke. Durch den Wechsel auf die BMW UKL-Plattform und die Einführung der modularen B-Motorengeneration (B38/B48) hat MINI die katastrophalen Zuverlässigkeitsprobleme der Vorgängergeneration (R56 mit dem Prince-Motor) endgültig hinter sich gelassen. Das Modell wurde erwachsener, besser verarbeitet und bietet ein Infotainmentsystem auf BMW iDrive-Basis. Es gab zwei große Modellpflegen (Facelifts): LCI 1 im Jahr 2018 (Einführung von Union-Jack-Rückleuchten, 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe) und LCI 2 im Jahr 2021 (neue Frontschürze, digitales Cockpit). Insgesamt ist der F55/F56 ein Premium-Kleinwagen, der Fahrspaß (Go-Kart-Feeling) mit einer nunmehr sehr soliden Zuverlässi
Der MINI F55/F56 ist ein herausragendes Beispiel dafür, wie ein Modellwechsel die Zuverlässigkeit einer Baureihe retten kann. Die Abkehr von den PSA/BMW Prince-Motoren hin zu den modularen BMW B-Motoren macht diese Generation zu einer klaren Kaufempfehlung. Die Benzinmotoren (insbesondere der 2.0L B48 im Cooper S und JCW) sind extrem robust und bieten enormen Fahrspaß. Wer einen Cooper (1.5L) mit Schaltgetriebe aus den Jahren 2014-2015 sucht, muss zwingend die Historie bezüglich des Kurbelwellenlagers prüfen. Ab Baujahr 2016 sind alle Benziner nahezu bedenkenlos zu empfehlen. Planen Sie lediglich ein Budget für den Austausch der Motorlager ein, da diese als Verschleißteil gelten.