Die dritte Generation des MINI (F56 für den 3-Türer, F55 für den 5-Türer) markiert einen Wendepunkt in der Geschichte der Marke. Basierend auf der modularen UKL1-Plattform von BMW, wurden die berüchtigten 'Prince'-Motoren (entwickelt mit PSA) zugunsten der modularen BMW B-Serien-Aggregate (B38 als 3-Zylinder, B48 als 4-Zylinder) aufgegeben. Diese Änderung hat die Zuverlässigkeit des Modells grundlegend verändert und den MINI vom Status eines 'Problemautos' zu einem der zuverlässigsten Premium-Kleinwagen auf dem Markt gemacht. Er erlebte zwei Facelifts (LCI im Jahr 2018 mit der Einführung der 'Union Jack'-Rückleuchten und DKG-Doppelkupplungsgetrieben, dann LCI 2 im Jahr 2021 mit einer schlankeren Frontpartie). Obwohl der Schwerpunkt auf Benzinmotoren liegt, umfasste die Palette bis 2019 auc
Der MINI F55/F56 ist ein ausgezeichneter Gebrauchtwagenkauf. Die Einführung der BMW-Motoren hat die Zuverlässigkeitsprobleme der Vorgängergeneration (THP/Prince-Motoren) endgültig beseitigt. Die Benzinmotoren B38 und B48 gehören zu den zuverlässigsten ihrer Klasse. Für einen sorgenfreien Kauf sollten Sie ein Benzinmodell nach 2015 bevorzugen (um das Kurbelwellenproblem der ersten Schaltgetriebe-Modelle zu vermeiden). Der einzige wirklich wiederkehrende Schwachpunkt ist das obere Motorlager, eine kostengünstige Reparatur, wenn sie frühzeitig erkannt wird. Der Cooper (136 PS) stellt den besten Kompromiss dar, während der Cooper S (192 PS) Sportlichkeitsliebhaber mit tadelloser Zuverlässigkeit begeistern wird.